IT之家 6 月 8 日新闻，一条华为乾崑智驾车型百公里时速进隧路，并触发避障提前切换车路的视频最近在互联网平台曝光，引发了网友和博主会商。
事实上，隧路内部环境与盛开路路分歧，空间封关、车路较窄、视野受限，驾驶者观察周边情况的能力降落，同时光线从明亮的室表进入隧路会产生视觉适应延长，因而很容易导致反映不实时或操作失误而发滋变乱。
这次曝光的视频画面显示，该车在进入隧路后立刻就遇到了桩桶。而在人眼尚未看清路况之时，车辆已经提前提议变路操作，并在遇到锥桶前切换好了车路。
将视频调慢至 0.5X 进行回放能够看到，这台车执行躲避极度坚定，且在进隧路前就开启了转向灯。由此能够看出，车辆在还没进隧路时，其感知系统就已经发现了阻碍。
值得一提的是，还有博主分享了其他华为乾崑智驾的避障阐发视频。另一条视频显示，该车在高速遭逢了拔除栏杆，但车辆却提前从 110+ 公里时速减速至约 90+，并成功鉴别出了两侧栏杆中央的可通畅空间。
在今年 5 月的鸿蒙智写缶昼 M9 系列新品颁布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东曾谈及为何华为乾崑智驾会选择多传感器融合感知的路线。他暗示，纯视觉指标是靠近人眼，而华为的指标是超过人眼。
固然目前国内的智能辅助驾驶职能已愈发成熟，但IT之家仍要提醒：辅助驾驶≠自动驾驶，即便开启有关职能，驾驶员也绝不能放松警惕，驾驶人步崆最终的责任主体。启用有关职能前，肯定要相识职能局限和具体能力领域，并时刻观察路况，随时筹备收受，预防悲剧产生。
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