6月28日新闻 ，英特尔公司高级副总裁、首席战术官Safroadu Yeboah-Amankwah即将于6月30日去职 ，英特尔回应称 ，“我们感激Saf对英特尔的贡献 ，并祝他所有顺利。”
早前 ，英特尔逐步关停汽车业务新闻引发关注 ，后来英特尔颁发了一份公开媒体回应：“这不是严格意思的关停 ，与英特尔的整体战术调整有关。正如此前颁发的 ，我们在沉新聚焦战术沉心 ，强化主题客户端与数据中心产品组合和业务 ，以满足客户的需要。作为这项打算的一部门 ，我们决定逐步收缩客户端推算事业部（CCG）旗下的汽车业务。在这一过程中 ，我们将确�？突У乃忱�。”
不仅如此 ，英特尔还在逐步收缩员工规模 ，不休裁员优化整合。据Oregonlive报路 ，英特尔在员工内部信中暗示 ，将从7月中旬起头裁减俄勒冈州Silicon Forest晶圆厂员工 ，第一轮裁员将于7月底实现 ，但若是以为有必要 ，该公司可能会进行第二轮裁员 ，并宣称这是改善公司财政情况的必要行动。
基辛格周四对表暗示 ，他辞去英特尔CEO是被迫的 ，这也使得他无法实现其造订的IDM 2.0战术 ，他没有泄漏细节 ，但暗示辞职的决定是由第三方（董事会）作出 ，而非他自己。“从英特尔辞职的决定对我来说极为艰巨 ，我想实现我未竟的事业 ，却没有机遇。”
距离英特尔57周年还有不到20天、英特尔入华40“而立”年之际 ，上任100多天的英特尔CEO陈立武（Lip-Bu Tan）对业务进行大刀阔斧地鼎新 ，留下主题的PC、数据中心芯片等板块 ，“孤注一掷”迎接本钱和市场的检验。
今年5月 ，陈立武暗示 ，英特尔有些产品竞争力不及 ，现正做出扭转来添补弊端 ，只管有这些挑战 ，但公司在PC和客户端市场的市占率仍占有约68% ，数据中心CPU领域市占率也仍有55% ，将利用现有基础推动更好的产品和服务。他指出 ，英特尔公司能否沉返顶峰 ，关键在于“说真话” ，让成就措辞 ，英特尔复原元气的最好步骤就是执杏注执杏注再执行 ，兑现公开承诺。
早在1976年 ，英特尔决定进军汽车发起机节造器市��；1982年前后 ，英特尔推出EEC-IV ，并搭载于1983年的部门车型上。福特称其为“全球最先进的汽车电脑”。
2009年 ，英特尔与宝马集团、德尔福、通用汽车、玛涅蒂-马瑞利、标致雪铁龙集团、伟世通微风河系统共同成立GENIVI联盟 ，致力于为汽车行业的系统供给商开发通用的硬件和软件架构。
2014年 ，英特尔推出车载解决规划的一系列硬件和软件产品 ，并颁发进行额表投资和先进技术钻研。随后 ，英特尔颁布Apollo Lake (APL) 系列处置器 ，基于14nm工艺 ，蕴含凌动车规芯片A3960等产品 ，搭载在特斯拉 ，宝马等车型上。
其时英特尔称 ，凌动汽车处置器可提供更杰出的车载履历 ，使设计职能更单一、更壮大、更经济高效 ，使汽车造作商可能在满足市场需要的同时最大限度地提高利润率。同时 ，英特尔以为 ，AI 与软件界说基础设施的融合在彻底扭转造作汽车、保险安全以及与汽车互动的方式。从设计、装配到个性化的车内履历 ，汽车创新时期已经到来。
多年来 ，英特尔在其汽车业务上投入巨资 ，出产用于汽车信息娱乐系统、仪表盘和其他节造装置的芯片。英特尔内部有团队在做智能座舱业务 ，表部有Mobileye智驾芯片业务 ，形成了“双足”布局模式。
智驾层面 ，英特尔还在2017年以150亿美元收购自动驾驶汽车技术公司Mobileye。Mobileye后来作为一家独立公司上市 ，但英特尔依然占有无数股权。
智能座舱层面 ，2024年 ，在基辛格力推之下 ，英特尔加大了汽车业务投入力度 ，颁发推出新的 AI 加强型汽车芯片 ，这将有助于改进汽车的导航系统和语音副手。此表 ，英特尔还泄漏将其锐炫Arc GPU处置器利用于汽车的打算 ，称能让AI大说话模型在陈凤跑起来。
并且在此之前 ，英特尔还决定在汽车芯片领域大干一场。甚至掌管英特尔汽车（Intel Automotive）业务的英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast举家从美国西海岸搬到了智能汽车的主题地域——中国北京 ，亲自坐镇指挥。
好多英特尔员工并未感触到英特尔收缩汽车业务迹象。两个月前 ，英特尔首秀上海车展 ，颁布第二代英特尔AI加强软件界说（SDV）SoC ，同时颁发与黑芝麻智能结合颁布舱驾融合平台、与面壁智能共同研发端侧原生智能座舱。一个月前 ，面壁智能CEO李大�；购臀颐腔セ皇碧岬接胗⑻囟狄滴竦那钻呛献鞴叵�。
“此刻已经在全球数千万台汽车上面有搭载中国品牌的汽车 ，也使用了英特尔的娱乐系统 ，所以我们对于客户来说并不是新来的厂商。为什么我们在中国设立汽车事业部 ，由于我们以为在汽车行业 ，英特尔真的极度有很大的机遇 ，并且我们也知路 ，未来汽车行业新机遇在中国市场 ，所以英特尔也不想错过这个机遇。”Jack Weast其时对笔者暗示。
然而 ，所有都是这么美好之际 ，陈立武进行史无前例地“瘦身”风暴席卷了整个英特尔。而被寄托厚望的汽车业务成了第一个“就义品”。
有业内分析称 ，英特尔的撤退 ，给整个行业敲响了警钟：在汽车半导体领域 ，“巨头效应”和“专业化分工”将是未来的主旋律。要么像高通和英伟达那样 ，成为提供齐全平台的超等巨头；要么像Mobileye那样 ，在一个细分领域做到极致。汽车芯片的研发周期长、投入大、见效慢 ，对于一个急需现金流、急需在主题战场稳住阵地的公司来说 ，它就像一个花钱多但短期内不产粮的“奢侈品”。
陈立武曾公开称公司内部的官僚主义 ，以为“官僚主义扼杀了创新” ，并放话“未来团队规模不再是衡量治理者的沉要指标” ，要成立一个“更精简、更急剧、更高效”的公司。
因而 ，这是一次理性的“断臂求生” ，陈立武但愿让英特尔沉回专业和聚焦 ，搭上“AI算力」剽条船。然而 ，今年4月上海车展 ，成为英特尔汽车“首秀即终结”的时刻 ，让人怜悯。
陈立武今年4月暗示 ，作为芯片造作商沉回正规打算的一部门 ，英特尔公司必要在2025年第二季度“缩减”员工规模。据报路 ，英特尔已奉告员工其代工业务也将裁员。其圣克拉拉总部将有107名员工被裁员。
截至2024年12月28日 ，英特尔员工总数为108900人 ，较去年前任基辛格任期内裁员约15000人有所削减。英特尔位于俄勒冈州的工厂也不例表 ，裁员约3000人 ，但仍保留了约20000名员工。
同时 ，英特尔已确认营销业务全面表包给埃森哲征询公司（Accenture）。叠加这次汽车部门裁撤 ，有报路称 ，2025年 ，英特尔累计裁员人数或将突破2.2万人 ，占员工总数近15%。这一系列行动预计将沉塑公司运营结构 ，大幅降低运营成本。
此表 ，2024年拜登当局向英特尔提供了79亿美元的联国补助 ，用于支吃熹在俄勒冈州、亚利桑那州、新墨西哥州和俄亥俄州新建或扩建工厂。并且 ，英特尔从《芯片法案》中获得了其中10亿美元的资金 ，但在特朗普当局沉新评估这些补助期间 ，其余大部门资金似乎处于不确定状态。固然俄勒冈州还向英特尔提供了1.15亿美元的州当局资金 ，但英特尔已将其在俄亥俄州新建的工厂运行功夫推迟到2030年。
从前102天内 ，陈立武屡次演讲已经泄漏出 ，他以为英特尔试图沉新聚焦主题竞争力。而AI PC和数据中心AI芯片无疑是战术沉点 ，尤其AMD、Arm、高通、英伟达都在与英特尔抢占市场份额。
据PC Watch报路 ，基辛格暗示 ，他辞去英特尔CEO是被迫的 ，这也使得他无法实现其造订的IDM 2.0战术。他进一步论述说 ，辞职是“第三方”为他作出的决定 ，只管他没有提到更细节的内容 ，可能是由于他此刻受到保密和谈条款标约束。不外 ，能够猜测的是 ，基辛格所说的“第三方”很可能是英特尔的董事会 ，他们可能并不认可基辛格推动英特尔发展晶圆代工业务。
基辛格执掌英特尔的数年功夫内 ，英特尔固然根基实现了“四年五个先进造程节点”的指标 ，并发展了晶圆代工业务 ，但是好多先进造程节点并未获得表部客户选取 ，仅限于内部使用。同时 ，英特尔持续在全球扩建产能 ，这也使得英特尔遭逢了严沉的财政压力。此表 ，英特尔在客户端及服务器市场份额持续下滑 ，并且错失了AI热潮所带来的发展机缘。
基辛格去年9月对表认可 ，英特尔在GPU和AI训练芯片方面远远落后于竞争敌手。“在我看来......在这一页这边的四强赛中 ，Nvidia、（AWS 的）Trainium 和 Inferentia、Google Cloud 的 TPU、AMD 和英特尔排名第四......这很难。”
如今 ，“退而不休”的基辛格已身兼数职：Playground Global通常合资人、Gloo执行长兼技术主管、TBC董事长 ，最新一个职务是EUV光源草创公司xLight的执行董事长。
今年4月颁布的财报显示 ，英特尔第一季杜转收127亿美元 ，同比吃旖；每股收益（EPS）为-0.19美元；非通用管帐准则每股收益为13美元。英特尔预计2025年第二季杜转收为112亿-124亿美元；预计第二季杜注特尔每股收益为-0.32美元 ，非通用管帐准则每股收益为00美元。
陈立武暗示 ，公司颁发推动执行力与运营效能提升的打算。凭据这些调整 ，英特尔将2025年非通用管帐准则运营支出指标由此前颁布的175亿美元削减至约170亿美元 ，并设定2026年的指标为160亿美元。运营支出重要由研发、市场营销与行政治理用度组成。英特尔预计这些行动将产生沉组用度 ，其中部门可能计入非通用管帐准则财政了局中。由于公司尚未实现有关用度评估 ，当前财政指引未蕴含此类支出。
现实上 ，无论是基辛格 ，还是陈立武 ，又或是我们这些持久关切英特尔业务的人 ，性质上还是但愿英特尔往更健康的发展轨路上去发展。但目前 ，英特尔业务过于重大 ，成本过高、利润率过低 ，通过调整成本结构 ，使其与新的运营模式相适应 ，并从底子上扭转英特尔的运营方式 ，从而推动英特尔的收入和利润的增长。
已经的碳化硅半导体行业标杆Wolfspeed被国内低端芯片打到破产；汽车芯片欧美龙头意法半导体、英飞凌等收入降落、纷纷裁员；仿照芯片巨头德州仪器（TI）被国内企业打得喘不外来气 ，TI曾泄漏在中国 ，本土供给商占比15% ，TI占比15% ，而TI全球20%收入在中国市场。更不用说 ，AI芯片英伟达面对AMD、谷歌等企业的强烈竞争。
持久来看 ，作为老牌芯片巨头 ，英特尔必须找到突破口 ，进军由英伟达主导的急剧增长的AI市场。然而 ，若何在维持传统优势的同时抓住AI机缘 ，仍是悬而未决的挑战。
世界半导体业务组织（WSTS）近期颁布汇报称 ，预计2025年 ，全球半导体市场规模将达到7009亿美元 ，同比增长11.2%；2026年将增长8.5% ，达到7607亿美元。其中 ，从地域来看 ，今年美洲和亚太地域将引领增长 ，预计增长率别离为18.0%和9.8%。
SEMI全球副总裁、中国区总裁居龙近期暗示 ，预计2030年全球半导体销售额将超过1万亿美元。（本文首发于钛媒体App ，作者｜林志佳 ，编纂｜盖虹达）
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