新华社上海6月28日电（记者王辰阳）今年6月28日，国产商用飞机C909（原名ARJ21）迎来首航9周年。在国内，C909飞机向北飞抵过漠河、向南飞抵过海南。在海表市场上，C909飞机已交付印度尼西亚、老挝、越南的航司，飞舞于东南亚地域。在系列化征程上，C909货机、医疗机、应急接济指挥机、公务机等衍生型号有序发展。
日前，新华社记者专访了中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师陈勇，相识C909飞机不休拓展航路网络、加快系列化发展的最新进展。
“截至目前，C909飞机共交付市场166架，累计运营700余条航路，运送搭客超2400万人次。作为我国商用飞机领域的探路者，C909飞机实现了国产喷气飞机贸易运营从0到1的突破，索求出了一条国产商用飞机全性命周期的发展路路。”陈勇说。
今年6月，新疆进入游览旺季，衔接喀什与伊宁两大游览主张地的航班达到了逐日往返4班，由成都航空和中原航空的C909飞机执飞。
除了新疆，C909飞机在东北、内蒙古等地域运行的边疆快线，通过不休织密区域航路网络，有效提升出行方便性，带头地域间人丁流动，推进地域经济发展。
此表，C909飞机已经投入国际航路运营。2019年10月26日，C909飞机的首条国际航路，哈尔滨—符拉迪沃斯托克航路开明；2024年6月7日，C909飞机的首条中亚航路，喀什—胡占德航路开明，进一步推进了国内表城市间经济、文化、游览等领域的互换互通。
陈勇说：“我们收到了来自成都航空等航司的反馈，他们暗示从飞行阐发来看，C909飞机极度适应新疆等地的运行环境，援手航司实现了‘上高原、飞中亚’的指标。”
2023年4月18日，C909飞机成功在“千岛之国”印尼首航，启发了岛屿之间的支线航路，并拓展至跨境干线航路。其中，美娜多—昭通航路飞行距离2700多公里，是目前C909飞机运行最长的贸易航路。
陈勇介绍，C909飞机占有优良的机场、航路适应性及舒服性，极度适合东南亚地域的航空市场运营需要。在东南亚地域，C909飞机通过“干租”和“湿租”给航空公司运行，索求了国产客机新的贸易模式。
“干租”即出租方只提供飞机。2025年4月12日，由中国商飞“干租”给老挝航空的C909飞机实现初次贸易飞行。尔后，C909飞机在老挝开启高强度运营，重要执飞首都万象至南部经济沉镇巴色之间的航班。目前，C909飞机单日最大运营航段数达到8个。
“湿租”是指出租方不仅提供飞机，还提供机组人员、安全治理、维建保险以及运行节造等方面的支持。2025年4月19日，成都航空“湿租”给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启贸易运营。如今，C909飞机每天执飞越南河内、胡志明市别离前往昆岛的航路。
“昆岛机场跑路长度仅1800多米、两端临海，这也充分验证了C909飞机在短窄跑路的运行能力和东南亚湿润环境的适应能力。”陈勇说。
截至目前，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海表航司在东南亚地域运营7架C909飞机，开明15条航路，通航18座城市，累计运送搭客超37万人次。
机型的系列化发展是商用飞机产业的一个沉要特点。目前，C909飞机已有4款衍朝气型公开亮相，别离是货机、应急接济指挥机、医疗机和公务机。
陈勇细数了这些衍朝气型的区别：C909货机可满足特种货物市场、高原市场，以及短途国际货运航路等多种航空货运需要；应急接济指挥机可实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度措置，可用于应急接济指挥、接济力量运送和成立灾区一时通讯网络等；医疗机具备航空医疗接济和医疗转运等职能，可用于病患转运和沉症急救；公务机则拥有矫捷高效、静谧舒服的特点，可能凭据客户个性化需要，矫捷安插职能区间。
2023年10月30日，首批2架客改货C909飞机别离交付荆门圆通货运航空有限公司和中原龙浩航空有限公司，并在圆通实现首航。2024年12月20日至22日，“瑞金号”C909医疗机协助上海交通大学医学院从属瑞金医院在云南发展了为期3天的巡回义诊活动。
“好飞机是造出来的，更是飞出来的。”陈勇说，“投入运营9年来，C909飞机持续改进优化，不休提升机能、机组操作履历和客舱舒服性。如今，C909飞机已初步找到相宜的运营场景，好比高密度公交化航路等，未来也将不休创造更大价值。”
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