6月28日 ，幼米汽车回应称 ，在测试视频中 ，幼米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后 ，在未进行散热圈的极端情况下 ，直接驻车 ，高温导致造动片有机物资料产生动怒 ，但造动系统整体未出现任何造动失效等问题 ，职能健全 ，使用正常。
此表 ，测试车辆未使用幼米YU7 Max大家模式中的“能量回收加强”职能。该职能会加强赛路工况下的能量回收强度 ，降低机械造动系统的负荷 ，即便出现ABS抱死情况 ，依然能够提供最大0.2G的造动能量回收 ，有效削减造动系统温度超过600℃的极端情况产生。
凭据幼米汽车的诠释 ，YU7重要定位在城市驾驶 ，未经过专业升级与整备 ，无法进行专业赛路驾驶 ，“若尝试进行专业赛路驾驶 ，也必要对于车辆的轮胎、造动系统及散热进行必要的升级 ，并使用大家模式且打开能量回收加强职能 ，预防在极端工况下出现安全隐患。”
幼米称 ，在赛路驾驶时 ，车辆往往必要频仍在超高速行驶中垂危造动 ，此时造动系统接受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下 ，造动盘温度会急剧上升 ，若未采取有效散热 ，将引发资料动怒。同时 ，幼米YU7作为中大型SUV ，相比尺寸更幼的SUV车沉更高 ，同时高动力带来的赛路尾速更快 ，造动系统在剧烈造动过程中产热也会越发显著。因而 ，有效散热是极度关键且根基的赛路驾驶学问。
幼米称 ，YU7 Max选取低金属造动片 ，资料蕴含金属纤维、磨料、树脂蹬仔机物。树脂及其他有机物在高温下(通常大于300°C)产生聚合物支链裂解反映产生部吩禅体 ，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等 ，其中部门可燃气体在高温（通常造动盘温度＞600?C）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火景象。这属于一种正常的物理景象 ，但造动机能不会失效。
据雷军介绍 ，YU7定位是“豪华高机能SUV” ，共推出3个分歧版本车型 ，尺度版车型续航为835公里 ，其续航在所有中大型纯电SUV中排名第一 ，在四驱纯电SUV中也排名第一。百公里加快为3.23秒 ，综合功率达到508kW（691马力） ，最高车速可达253km/h。
据幼米方面官方披露数据 ，YU7在3分钟内大定（编注：支付5000元定金 ，7天后自动锁定不成退）数据突破20万台 ，一幼时大定突破28.9万台。而据最新数据显示 ，开售18幼时后 ，幼米YU7锁单量（编注：锁单意味着定金不成退 ，期待正式排产）已经突破24万台。
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