近段功夫 ，京东在各招聘平台颁布了多个酒旅方向岗位 ，蕴含系统架构师、产品经理、后端开发、销售运营等 ，月薪顶格7万元 ，最高一年可拿19薪。其中 ，酒旅业务系统架构师岗位要求“至少两年酒观光业架构经验 ，携程、美团优先”。
还有媒体援引OTA（在线观光社）平台从业者报路 ，称京东在用3倍薪资从携程、飞猪等公司挖人。中国新闻周刊就此新闻向京东方面求证 ，但截至发稿并未获得回复。
不外能够确定的是 ，京东在加码酒旅业务上已有行动。从京东App来看 ，“京东旅杏妆已升级为首页的一级入口 ，“特惠机酒”也与表卖、买药并列在首页的“品质生涯”板块内。
这也意味着 ，京东在试图突破当下由携程、同程、美团、飞猪、抖音等构筑的市场格局。较之上次在表卖领域向美团宣战 ，京东这一次试图挑战的公司更多。
2011年6月 ，京东与香港中旅集团旗下OTA平台芒果网合作推出机票预约业务 ，后又与艺龙合作上线酒店预约频路。2012年 ，其观光频路大更新 ，将机票、酒店、租车及国内表主张地度假产品均席卷其中。
2014岁首 ，京东收购在线酒店预约平台“今夜酒店特价” ，彼时按京东官方的表述 ，其意在急剧扩大在线游览、O2O等领域的布局。同年底 ，京东以5000万美元投资专一跟团游的途牛；次年5月 ，京东再以2.5亿美元现金、1亿美元资源及运营支持领投途牛；三个月后 ，双方官宣由途牛独家经营的京东观光度假频路上线。
但大浪淘过 ，携程吞下去哪儿稳坐第一 ，美团与同程、飞猪成为第二梯队 ，在本地生涯一路狂奔的抖音以“搅局者”身份在酒观光业中为人熟知 ，2020年将途牛股份让渡给凯撒集团的京东则慢慢失去了姓名。
对此 ，京东并未向中国新闻周刊置评。不外在多位市场分析人士看来 ，沉新拓展酒旅业务 ，与京东当前发展中存在的问题脱不开干系。
从财报来看 ，去年 ，京巴彦淖尔收同比增长6.84%至11588.19亿元 ，而这已是其增速维持个位数的第三年。其中 ，零售作为其主题业务 ，营收同比增长7.47% ，第二大业务物流营收同比增长9.73% ，蕴含达达、京喜、海表等在内的新业务则同比大降28.03%。老业务增长略显乏力的同时 ，新业务尚难成为支持。
到了今年一季度 ，在“逐步看到表卖对于京东平台的拉作为用和转化率”（京东CEO许冉在财报会上之语）之下 ，其营收同比增长15.78%至3010.82亿元 ，增速沉回两位数。但背后无法忽视的一个问题是 ，加码表卖导致一季度京东新业务经营吃亏率从13.8%提升至23.1%；同期 ，其零售和物流业务的经投机润率不外才4.9%、0.3%。
在中国企业本钱联盟副理事长柏文喜看来 ，京东必要高毛利的业务来提升用户价值 ，缓解电商增长压力 ，并平衡新业务的吃亏。
北京社科院副钻研员王鹏暗示 ，一方面 ，游览已成公共刚需 ，酒旅市场空间辽阔；另一方面 ，酒旅业务盈利能力可观 ，京东入局有望分享市场盈利。
宏观数据可作为前者的佐证。文化和游览部统计 ，去年国内游览人次达56.15亿 ，出游总破费为5.75万亿元 ，同比增长17.1%。观研全国数据显示 ，2024年我国OTA行业市场规模约为12923亿元。
后者则可从携程及美团的业绩中得以窥见。今年一季度 ，携程实现营收138.50亿元 ，经投机润35.63亿元 ，经投机润率为25.73%；美团虽未单独披露过酒旅业务的财政阐发 ，并自2022年财报起头将其与表卖、闪购等一路并入主题本地贸易板块 ，但自2019年至2022年第一季度 ，其到店、酒旅业务经投机润率从37.84%提升至45.6% ，这两项业务也被视作其扭亏为盈的关键。
QuestMobile数据显示 ，去年12月 ，京东的月活用户为5.5亿 ，低于淘宝的9.45亿、抖音的8.52亿、拼多多的7.16亿；去沉总用户量上 ，京东为5.55亿 ，而淘天、抖音均超过10亿 ，美团也以5.66亿略胜京东一筹。
而从表卖到网约车（此前京东曾与易企出行合作推出“国内打车服务”） ，再到酒旅 ，京东逐步在购物之表 ，满足用户更多的生涯需要 ，从而提高用户的活跃度、使用频次与黏性。“这也将有助于京东逐步构建高频业务引流到高利润业务变现的关环。”柏文喜通知中国新闻周刊。
自1999年艺龙、携程成立 ，并将订酒店、订机票搬到互联网上以来 ，OTA市场先后迎往来哪儿、同程、住哪网、旅程网、途牛、驴妈妈、穷游网等诸多玩家进入。
二十多年的发展中 ，行业走过烧钱换流量的激进大战 ，走过大鱼吃幼鱼的洗牌期 ，熬过不休传来友商倒关新闻的至暗时刻 ，最终形成了如今高度集中的格局——携程、同程、美团、飞猪四家 ，连年占据着超90%的市场份额。
这些头部玩家们的护城河各有分歧。占据主导职位的携程占有丰硕的游览资源和壮大的供给链整合能力 ，譬如截至去岁暮提供150万种全球住宿服务 ，合作超过640家航司 ，同时在履约系统和服务经验方面堆集深厚 ，由此带来的品牌驰名度和用户忠诚度较高；同程则依附微信幼法式、携程库存这样的股东资源 ，鄙人沉市场找到了错位的发展空间；美团通过表卖业务堆集用户流量 ，引流至酒旅业务 ，依附本地生涯服务形成密度经济护城河；飞猪则背靠阿里巴巴 ，拥有壮大的流量入口和技术支持。
与此同时 ，用户的增长已趋于鼓和。《中国互联网络发展情况统计汇报》显示 ，截至2024年12月 ，国内涵线观光预约用户规模达5.48亿人 ，较2023年增长7.66%；而2023年这一规模的同比增速为20.33%。这也意味着 ，发作式增长已成为从前。
柏文喜指出 ，其一 ，在于资源堆集 ，“酒旅业务依赖酒店、航司等线下供给链 ，京东不足地推基因 ，必要持久投入来成立和守护这些资源”。尤其是在中幼型酒店、民宿、景区等非标供给方面 ，更必要京东做本地化深耕。其二 ，则在于用户认知固化 ，“京东在用户心中的形象重要集中在电商领域 ，必要破费更多精力进行酒旅业务的推广”。
产业分析师梁振鹏还暗示 ，酒观光业必要专业的运营和服务能力 ，京东可能必要投入更多的资源和精力来造就人才和治理团队。
单以酒旅预约系统的开发为例 ，若要预防沉演京东表卖系统曾在今年4月至5月间因爆单而三次崩溃的汗青 ，就必要对行业有成熟认知且经验丰硕的技术人员做领导和基石。而这样的人 ，或许只能从友商那儿获得。
此表 ，若与近两年发力OTA市场并已获得肯定成就的抖音（交银国际预测去年其GMV达900亿元）相比 ，京东没有月活破10亿、人均使用时长1.5幼时/天以上的巨大流量 ，平台的内容生态又可谓“孱弱” ，酒旅业务可转化用户的基础及转化效能也就很难与抖音匹敌。
不外 ，短期内难以撼动现有格局 ，并不料味着京东如今在OTA市场中全无机遇和空间。多位行业分析人士暗示 ，京东能否得救 ，还要看其能否在行业的缝隙中找到痛点、另辟蹊径 ，抑或舍得投入、以价换量。
在柏文喜看来 ，京东给自家机票预约业务找到的卖点“无绑缚” ，就是直击OTA行业痛点 ，即用户持久对机票与航空意表险、延误险及贵宾室等附加服务绑缚销售的不满 ，通过仅显示机票价值、机建和燃油用度来降低消费者的决策难度。
另表从预约页面来看 ，用户在京东上订酒店或机票后将被赠送一张10元表卖券 ，京东PLUS会员采办南航机票后能够享受优先登机的权利 ，这也能够看作是京东与其他OTA平台在业务协同和会员系统上的差距化竞争。
酒旅业务的补助 ，京东也已经把钱“烧”起来了 ，如面向酒旅新客发放的满199减20的订机票红包和满399减40、满499减50的订酒店红包 ，以及供用户抢购的官方补助特价99元热点航路单程通兑卡。
只是京东业务当前在酒旅业务上的各种战术 ，或许难以预防对业绩造成肯定影响。“廉价战术必要持续补助 ，短期内难以盈利 ，参考京东表卖尚未规�；那榭鼍湍芾斫�。”柏文喜指出。
至于在更远的未来 ，京东能否从携程、同程、美团及抖音的包抄中撕开一路口子 ，或许还必要张望其在表表功夫之下 ，对组织、资源整合等方面的进一步投入。
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