不得不说 ，最近的车圈有点一塌糊涂了 ，不仅车企起头群起而攻之 ，连一些媒体人也跳出来站队了 。漫哥好歹也混了这么久自媒体 ，自己几斤几两是知路的 ，职业操守也是有点的 ，最多也就是吃瓜的份 ，看子弹飞 。那些一口咬死谁错谁对 ，凭键盘审判车企的自媒体 ，也太看得起自己了 。若是我们稍微复苏点回首这几年 ，在国度高瞻远瞩的布局和支持下 ，国产车企的争气下 ，市场份额才从合伙品牌手里夺过来不少 。这才多久 ，就已经窝里横 ，兄弟打架是常有的事 ，但不是你屎就是我亡的架势 ，那就令人心寒了 。好吧有点扯远了 ，漫哥拿那点工资 ，字写得太多会亏给BOSS的 。进入主题 ，带吃瓜人民们看看乘联会5月份的车企零售销量TOP 10情况 。
继4月份长城沉新挤进TOP 10榜后 ，5月份又再上榜 ，固然5.8万辆的数据不算夺目 ，但环比同比都有所增长 ，应该是好的兆头 。而凭据长城官方稿件 ，它家5月是大卖了10.22万辆 ，估计是批发销量 ，蕴含了3.5万辆的出口、1.55万辆皮卡 ，归正统计口径不一 。其中哈弗依然是主力 ，贡献5.77万辆；坦克次之 ，贡献约2万辆；WEY靠着高山 ，卖出6千多辆；而欧拉持续下滑 ，销量不到2千 。魏老板说反内卷 ，哈弗6月还是打出了一口价活动 ，覆盖11款车 ，至高补助4万 。
广丰也持续上榜 ，5月卖出6.45万辆 ，环比涨7.5% ，1-5月累计销量也同比增长 ，是合伙堡垒里面为数不多的逆势上扬品牌 。5月份主力车型是凯美瑞（参数丨图片） ，贡献了1.9万台 ，同比激增118% ，重要是优惠到位 ，双擎版优惠超6万元 ，燃油版切入12万区间 。而新能源转型关键车铂智3X ，5月交付4300辆 ，渣滓订单1万多辆 ，不知后续给不给力 。
五菱国内零售销量6.6万辆 ，同比增长20.7%；而全球总销量听说达到13.44万辆 ，非�？晒哿� 。5月底 ，五菱星光2025款也正式上市 ，7.68万元起的价值性价迸着势显著 ，有望给五菱推一波销量的 。其实五菱目前的市场阐发和品牌发展 ，都是得到消费者认可的 ，性价比切合国民用车需要 。只是如今市场竞争强烈 ，五菱得在智能、创新和品质上持续提升才行 。
一丰这次爬了广丰头 ，保住大哥脸面 ，5月卖出6.8万辆 ，同比也增长了24% 。一丰如今的电动化车型销量占比近半 ，销量3.3万辆 ，没错 ，人家机智地把混动车也归入了电动化车型 。而后TNGA-K平台以上的高端车型也卖得不错 ，如皇冠陆放、亚洲龙等销量达到4.2万辆 。另表打着“智能驾驶辅助新星”暗号的bZ5也将近上市了 ，听说这款车产品力很强 ，有望为一丰一振雄风 �？� ，你们就掐架吧 ，总有渔夫在岸边摩拳擦掌 。
此刻上汽公共是千大哥六 ，总是翻不外前五的大山 。5月份上汽公共主力车型朗逸卖出2.1万辆 ，战胜宿敌轩逸 。途观和帕萨特家族 ，前者卖出1.6万辆 ，后者卖出1.8万辆 ，两款车都稳踞细分市场的合伙车型No.1 。而ID.家族5月份的成就也阐发亮眼 ，卖出1万零台 ，同比增长119%；1-5月累计销量也近5万辆 ，零跑合伙纯电堡垒 。
奇瑞排在第五 ，零售销量10万出面 ，但若是算上出口的销量 ，奇瑞5月批发销量达到19.7万辆 ，同比涨46.4% ，名列第三 。其中奇瑞品牌销量占11.8万辆；捷途同比暴涨85.4%至3.7万辆；星纪元ET试水初获市场认可 ，援手星途拿到9千多的销量；而iCAR也可圈可点 ，卖出6千多辆 。其实论卷 ，奇瑞也是极度卷的 ，只是理工男比力低调 ，不拱火不引战 ，同业也懒得管它 。
一汽公共5月没能守住季军宝座 ，被挤了下来殿军地位 。旗下主力车型算是勉强守住阵地 ，速腾卖出1.7万辆 ，迈腾卖出1.2万辆 ，分列细分市场一二名 。跟南公共分歧 ，一汽公共靠的都是油车 ，ID系列销量惨淡 ，旗舰车型ID.7 VIZZION5月仅售342辆 ，全系新能源车占车企份额不及5% 。
季军地位的是长安汽车 ，大卖13.5万辆也是值得赞许的 。旗下三大新能源品牌长安启源都同比大涨 ，形成长安销量增长铁三角 。其中启源卖出3.66万辆 ，新车型Q07上市首月销量就破万；深蓝卖出2.55万辆 ，重要采办力是年轻群体 ，不外最近的车机弹告白事务真的有点愚蠢 ，路歉完了还改和谈 ，真的就找不到打告白的处所了吗？阿维塔卖出1.28万辆 ，陆续3月破万台 。
第二名是吉利汽车 ，最近势头极度凶猛 ，零售销量20.5万辆 ，同比涨10.6% 。不外批发销量也才23.5万辆 ，意味着出谈锋3万辆左右 。旗下银河品牌立下赫赫业绩 ，尤其是星愿 ，月销近4万台 ，上市200天交付超20万辆 。最近吉利明确态度 ，大赞魏老板正派 ，回头大战比亚迪 ，也是这场内斗升级的转折点 。其实漫哥还挺好奇的 ，是什么令到以往较为和善的吉利忽然间亮出匕刃的 。
经历一阵疯狂激涨之后 ，比亚迪增长率有所放缓 ，但依然维持着市场销量统治力 。官方给出的批售量达到38.3万辆 ，同比增长15.3% ，其中出口8.9万辆 ，同比暴涨137.6% ，欧洲、东南亚是比亚迪海表市场的增长主力 。1-5月累计176.3万辆 ，稳踞全球新能源的销冠 。不外只管战绩赫赫 ，但哀愁和压力都有木懿见的 ，眼前就是该若何妥善应对不想“在一路”的几个中国品牌的攻讦 。从来锦上添花易 ，雪中送炭难 。
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