财联社6月21日讯（编纂 史正丞）本周日颇受关注的特斯拉Robotaxi即将在美国奥斯汀上路试运行，但公司在约请函中披露的一些细节，却令关注这家公司的人们低声太息：看上去特斯拉距离自动驾驶出租车领域的领跑者还有一段显著的差距。
目前公司已经向部门支持特斯拉的驰名网红和投资者发出约请函，履历并传布周末的Robotaxi首发活动，但寥寥几句话就显示出这项服务目前存在的诸多限度。
这也与马斯克今年以来的屡次表述相悖。今年1月时，马斯克曾暗示公司将在夏天推出无人监督的自动驾驶服务，出格强调“车内不建设任何人员”。在4月的财报会议上，他还补充称10至20辆参加试运营的Model Y，将在垂危情况下采取远程操作模式。
对此，驰名电动车垂类网站Electrek锐评称，这现实上就是特斯拉公开版的FSD系统，只不外把掌管监督的驾驶员移到副驾驶座位而已。固然这比齐全不设防要安全些，但也明显地批注特斯拉在自动驾驶领域已远远落后于谷歌Waymo等竞争敌手。此刻这个状态齐全无律例�；乒�，特斯拉应该专一于技术突破而不是表表功夫。
特斯拉约请函的更多细节也展示出Robotaxi受到的限度，例如要求乘客必须在早上6点到午夜12点间，于公司设定的电子围栏区域内叫车，同时在恶劣气象下服务可能会受限或不成用。
近几个月里，特斯拉一向在面对美国度公路交通安全治理局的压力，要求公司提供更多有关“车辆能否在路路能见度降低的情况下做出适当反映”的信息。而得克萨斯州本地的议员们，也施压公司推迟上线Robotaxi，直到9月该州订正后的自动驾驶司法生效。新律例要求Robotaxi运营商上路前必须获得机动车治理局的授权。
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