两年后的2026年5月27日，全新一代问界M9在丽江正式上市：6颗激光雷达、三电机超900马力、全自动悬架每秒100次调节，轻易拎一项依然是天花板。价值方面，问界M9 Max+版47.98万元起，Ultra版53.98万元起，领世加长版64.98万元起（享六座65.98万元）。 好比无极追光系统。以前夕晚在陈凤找器材，要么都打开灯显得刺眼，要么就抹黑什么都找不到。追光技术上不复杂，但问界做到了指哪儿打哪儿，光随人动，使得车内阅读、操作、畅谈都有光可追，氛围感拉满，也有肯定实用性。 新能源汽车行业正从“卷价值”转向“卷价值”，竞争沉心已转向由职能价值、感情价值与资产价值组成的“三值耦合”全价值链系统。 极氪8X的“超等Eva”做到了“懂语气、有人味”
；新一代幼米SU7支持多种方言鉴别与播报
；科大讯飞的新一代座舱大模型对吞吐意图鉴别正确率超过90%。 中国汽车工程学会《2025年汽车智能座舱技术趋向》指出，未来座舱将超过职能堆叠，以统一主智能体为入口，迈向“场景驱动+多智能体协同”的生态。 不外狂欢之表，作为行业媒体，我们更应该有前瞻性，要为行业的感情狂欢提供一些冷思虑。具体来看，AI意图不正确、职能堆叠不克造、个性化成本升高不划算，是当前感情价值营销的三个重要痛点。 一份针对主流车载AI的横向评测显示，温反NOMI的“感情监测”在检测到驾驶员皱眉时自动调暗氛围灯并播放轻音乐，但现实测试中，系统将专一看路时的天然表情误判为“感情降低”的概率高达40%。一位车主在横评中讲路：“我加班到深夜只想安静开车，它却非要放励志歌曲，还得手动关掉，比没这职能更烦。”AI猜禁绝车主感情，只会画蛇添足。 数据显示，超过六成车主在购车三个月后，再也没自动唤醒过所谓的“AI感情伴侣”。这些职能不定差，就是没人用。卖萌一旦机遇不合，惊喜秒变惊吓。 最典型就是暗藏式门把手。车企宣称能降风阻、更美观，但长城汽车董事长魏建军用实测数据证明，暗藏门把手风阻系数仅降低0.001，单个门把手结构却增长了约8公斤沉量，密封机能差，易漏水结冰。。而在中保研安全测试中显示，电子暗藏门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅67%，传统机械门把手高达98%。 当然这个职能目前已被强造取缔。但是在电子按键开门、屏幕换挡、全景天幕、触控式方向盘等多个领域还存在过度设计问题。 这些设计的共同逻辑让人费解：用一个更复杂、更脆弱、更反直觉的规划，代替一个已经进化了数十年、极其靠得住的规划。表表上看增长了PPT的感情价值，用户用起来只有一肚子怨气。 以汽车零部件模具为例：单一注塑件模具设计费5000至2万元，复杂模具可达2万至10万元以上，带多腔、侧抽芯或斜顶机构的精密模具成本可攀升至百万元，且从设计建模到试模合格通常必要4至12周。 当然问界的品牌溢价摆在那里，这么做是能够的。但行业近况是好多十几万甚至七八万的车都在兜销所谓的个性化规划，齐满是对企业出产和消费者安全不掌管任。 我们之所以提醒宽大车企审慎对待个性化规划，这背后是一个规模经济悖论。经典经济学中，规模经济的前提是尺度化，单个模具成本能被数十万件的产量摊薄。 可“感情价值”天然要求差距化和专属感，每一个“专属座舱”“限造灯语”，都可能意味着独立的模具、独立的产线调试、独立的供给链治理。当销量未达预期、无法大规模量产时，高昂的开模费和产线刷新成本就成了沉没成本，严沉吞噬现金流。 当微型车企也跟进数百万甚至上千万级的智能硬件和交互开发，试图复造“感情溢价”时，极可能陷入一个财政泥潭：感情价值带来的溢价，远远覆盖不了为创造它而投入的增量成本。 行为经济学家理查德·塞勒的“生理账户”理论，给出了更深层的诠释。消费者为“这台车懂我”支付额表溢价时，动用的是感情账户，预算弹性较大�？梢坏┦褂闷德使�低、履历不及预期，消费者会迅速将其判定为“不值”，溢价瞬间蒸发。 所以，当“卖萌配置”陷入“人有我必须佑妆的军备较量，而大部门职能的日常使用率不到购车决策时的极度之一，边际成本与边际收益的天平就会彻底失衡。 感情价值自身不是伪命题。凡勃伦在《有闲阶级论》中写路：消费者的采办决策从来不只是职能导向，感情认同是消费行为的底层驱动力。 问界M9从“卷配置”到“卷感情”的逾越，背后是中国汽车行业竞争逻辑的切换。新M9预售的火爆也说了然硬件堆叠的上半场将近实现了，谁能给技术注入魂灵，谁能力鄙人半场活下来。 其实，卖萌的最高境界，不是靠哪些花哨的车内杂耍。车始终是高档耐用品，宾利中控的高级腕表能走十年，也但愿问界新M9魔术座椅也能安全不变运行十年。由于这意味着一代人长大成人。若是已经坐儿童座椅的幼孩18岁之后还能接过父辈的方向盘，持续驾驶问界新M9，那么，卖萌才真正内化为了品牌传承。