这个“一口价”单一来说就是不分地域、也不分经销商
，车主买车不用去跟4S店拉扯、斗心眼
，直接拿到一个固定的、全国统一的终端售价
，这让别克的部门车型销量迎来了提升。 同时
，设计师在远近光灯组表侧保留了"L"形线条
，与镀铬饰条共同勾画出怪异的"C"形概括
，既保留了品牌辨识度
，又增添了精彩感。 这次改款沉点重要是在软件上
，新车升级了V5.0版本的车机系统
，新增了高德地图
，还引入了时下热点的AI大模型技术
，人机交互的履历上有了提升。 动力方面
，新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造
，沿用了从前的180kW单电机规划
，并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池
，续航覆盖515-620km。 不外幼我以为在动力部门也有两大遗憾
，一是同为奥特能平台
，别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做分辨
，全系均选取了前置先驱的布局
，并且还取缔了老款车型上的四驱版本。 先来说最入门的“515KM先享版”
，这个版本起头就建设了支持自适应巡航以及自动停车等职能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等职能
，主打一个“够用”。 它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时期上汽三元锂
，续航升级到了545km；另表由于三元锂密度更高的个性
，这个版本的整备质量轻了50kg
，百公里加快也从7.7秒来到了7.5秒。 在其他配置上这个版本升级也不幼
，多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅影象、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠表后视镜、后排隐衷玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。 再加1万元就是满配的“620KM尊享版”
，这个版本持续加长续航
，升级了76.8度的时期上汽三元磷酸铁锂电池
，但电机仍旧不变
，因而7.8秒的加快也是三个版本里最慢的。 若是你只是想要一台大空间的15万级SUV
，不必要辅助驾驶也不太必要舒服性配置
，就是要开起来舒服
，那别克E5简直能够进入你的购车清单。 但敢于扭转的别克至少已经打出了自己的牌
，接下来就是凭据用户的反馈不休改进、迭代
，能力让别克这个牌子在中国持续找到存在的价值。