【环球时报报路 记者 李萌】据彭博社28日报路，随着中加电动汽车关税配额和谈正式落地，中国造作的电动汽车正起头运抵加拿大。据知恋人士泄漏，数百辆特斯拉上海超等工厂出产的汽车近日已按低关税机造运抵加拿大。彭博社追踪的航运数据显示，今年5月初从上海启程驶向加拿大的“Glovis Treasure”号汽车运输船，也载有少量中国产莲花豪华车型。此表，比亚迪的一名照拂上个月向彭博社泄漏，比亚迪正打算与本地合作同伴在加拿大开设约20家销售门店。 本月早些时辰，从属于浙江吉利控股集团的莲花跑车在中国社交媒体颁布了一段18辆Eletre车型驶上滚装船的视频。该车型在加拿大的起售价为11.99万加元（1加元约合4.8元人民币）。视频配文写路：“创中国电动汽车出口新纪录：从莲花汽车全球智能工厂下线到实力出海加拿大，让世界看见中国智造的力量。” 报路称，今年1月，加拿大总理卡尼访华期间两国签署和谈，加方赐与中国产电动汽车每年4.9万辆的进口配额，配额内可享受6.1%的最惠国关税税率，终结了自2024年以来征收106.1%的高额关税局面。 据相识，4.9万辆的配额规模约占加拿大新车市场的不到3%，根基吃旖于2024年10月（其时加方对中国电动汽车征收100%附加税）前，进口中国产电动汽车的年度规模。只管当前配额规模有限，但上限预计将逐年提高。彭博社称，中国电动汽车产业正处于蓬勃发展时期，并已起头深刻沉塑全球汽车格局。 加当局预计，得益于这项全新的业务铺排，部门由中资控股的汽车造作商将初次进军该国市场。加官员一向在探求若何分配中国产电动汽车的进口配额，蕴含思考对单一车企可使用的配额设出上限。同时，政策出现向平价车型倾斜的导向：自2027年起，配额中将逐步增长售价在3.5万加元以下车辆的预留比例，至2030年该比例将达到50%。 市场端也开释出积极信号。驰名市场钻研机构君迪的最新调查显示，愿意思考采办电动汽车的加拿大人的比例有所上升，其中56%的受访者暗示会思考中国品牌，价值优势是他们的首要考量成分。