先说说这周刷屏的AMG GT XX概想车,这玩意明年量产成2027款GT后,直接对标保时捷Taycan(参数丨图片),但更让我兴奋的是同期要出的CLA 45 EQ,这才是打工人离AMG最近的一次!
真话说,刚起头看原型车谍照,我还以为那鸭尾是固定的,想着"AMG居然还是玩复古",了局人家用的是电动液压起落尾翼!高速自己升起来压车尾,平时能收平降低风阻,甚至还能当空气刹车——就像SLR那种骚操作,这不比固定尾翼香?固然我内心还是有点纪想经典鸭尾,但效能这块的确被AMG玩领略了。
最狠的是动力部门,CLA 45 EQ竟然塞了三台Yasa轴向磁通电机!这电机有多牛?比通常电机轻一半还幼一圈,三台一路上直接玩扭矩矢量节造,说白了就是四个轮子能单独发力,过弯时想甩尾还是贴地走,全看你脚法。固然标称507马力听着没现代Ioniq 6 N的650马力吓人,但AMG工程师算得精 —— 电机轻、扭矩猛,现实零百加快比数据党还狠,路上超个机能车跟玩似的。
续航这块也没掉链子,基于CLA 350的771公里续航,这台AMG版少说也有644公里,关键是还建设了800伏快充,以来高速也不用不安续航问题了。最骚的是还带漂移模式,配上仿照V8的数字声浪,电动车也能玩出燃油车的激情,这波操作险些戳中玩车党痛点。
想想看,一台能跑能漂、续航够长、充电方便,还挂着AMG标的四门轿跑,价值比GT系列亲民一大截,这不就是年轻人的第一台机能电动车吗?
明年上市后,估计路上又要多一批 "扮猪吃老虎" 的狠角色,归正我已经起头攒钱了,这波 AMG"真"技术下放,不冲一波都对不起自己的驾驶欲!
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