与去年相比，今年的下乡车型从99款扩充至124款，初次突破百款，价值覆盖3万—50万元区间，类型涵盖微型代步、插混越野、新能源商用车及皮卡等，可为消费者提供更多元选择。 车型数量扩大的同时，当局、企业、行业组织还将采取多行动赋能今年的新能源汽车下乡。据相识，今年的新能源汽车下乡将与以旧换新、县域充换电设施补短板等政策加强协同。此表，还将拔取一批市场潜力较大的县域城市，进行若干场专场活动，并采取“线上+线下”的促销方式。同时，激励各类新能源汽车出产、销售、金融等主体共同参加，为消费者定造“购车优惠+用能支持+服务保险”一体化促销规划。 启动典礼上，业内专家就中国新能源汽车村落消费市场的变动与瞻望、中国村落充电桩建设的瓶颈与瞻望、江苏村落充电桩建设实际等内容作了分享。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋暗示，汽车产业是国民经济沉要支柱产业，目前，我国汽车产业已实现了向新能源汽车的成功转型，产销规模也从三年的陆续降落之后，陪伴着新能源汽车的崛起，迎来了复原性增长。目前，产销总量已陆续两年在3000万辆以上，出口也实现了陆续的增长，对不变经济运杏注拉动消费、保险就业阐扬了沉要作用。 作为推动汽车市场规模增长的沉要抓手，新能源汽车下乡活动已经陆续发展了六年，该活动在引发下沉市场消费动能的同时，也带头村落地域汽车营销、服务网络及充换电基础设施的建设，进一步美满新能源汽车消费使用环境。 作为市场增长的沉要引擎，新能源汽车下乡活动交出了一份亮眼“成就单”：自2020年新能源汽车下乡活动进行以来，累计颁布推荐车型目录10批次共500余款车型，目录内车型累计销量近1500万辆。