6月8日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文暗示，“在个别同业的火上加油下，深陷舆论风浪”，并就两个话题进行了注明。 关于“常压油箱”，李云飞暗示，中国PHEV技术及尺度走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的索求与实际密不成分。“我们2021-2023年选取的常压油箱规划，切合律例要求。对于PHEV车型持久纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发起机运行3-5分钟，点火碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部门客户反馈，因发起机定期启动履历不好，后续我们全数切换为高压油箱规划。” 李云飞指出，据相识，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也选取常压油箱规划，“我们相信，他们应该也有自己的解决规划，也是切合环保及律例要求的”。 对于“车圈恒大”论，李云飞8日暗示：“河北某车企去年下半年以来，持续提议汽车行业‘高负债率’、‘财政造假’、‘财政审计’及‘车圈恒大’等话题，鼓励舆论并火上加油。去年底，该车企还向深交所、港交所及国度有关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券买卖所及国度有关监管部门的具体调查，确认我们没有问题。” 在6月7日的中国汽车沉庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良在讲话中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事务，并称长城汽车魏总（魏建军）是行业的“吹哨人”。 他暗示，常压油箱事务“这是典型的违法犯罪案件，肯定要有公开结论，不能不了了之”，并暗示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论，这算不算贼喊捉贼，我不知路长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？我们两年前也做了拆解测试，与长城举报的内容信息齐全一致”。 李云飞今年暗示，汽车同业要对消费者掌管，回绝夸大式宣传，尤其要回绝阴阳，否决拉踩。去年，李云飞将车市竞争比作“打牌”，他暗示：“要量力而为，不应因一时得失而置气或粉碎规定。有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，由于还有下一局。” 2023年5月25日，长城汽车颁布申明称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国度市场监督治理总局、工业和信息化部递交举报资料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i选取常压油箱，涉嫌整车蒸发传染物排放不达标的问题进行举报。 当天比亚迪汽车官方就颁布申明称，坚定否决任何大局的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权势，并以为长城汽车送检车辆的流程不合规范。 2023年5月29日，比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时暗示，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放节造技术。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发起机和车轮的解耦（脱开衔接），在EV模式下发起机能够矫捷启动，燃油蒸汽能够进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放节造技术，能切合蒸发排放律例尺度。 今年5月，魏建军在一档视频访谈节目中泄漏，常压油箱事务固然还未有结论，但“部委给的回答是已经成立了结合调查组，说肯定会有一个公正的处置”。 “车圈恒大”的论调起源于长城汽车董事长魏建军。魏建军此前在一档节目中暗示：“汽车产衣凤的恒大已经存在了，只不外没爆而已。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称，“看到大量的文章、评论还有视频，都暗指我们是‘汽车圈恒大’！说真话，我很猜疑，感触又好气又可笑！”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供给商应酬款等数据，称从前几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严沉落后。但整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国表车企，中国主流车企底子不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的舆论都是不成取的。 8日，李云飞再次暗示，欢迎同业之间相互监督，但针对恶意举报、拉助结派、诽谤抹黑等不正当竞争行为，也保留查究其司法责任的权势。