据《南华早报》6月24日报路 ，比亚迪已经在当日接管了其第六艘运输船“长沙”号 ，该船可运输9200辆汽车 ，这也是其目前船队中最大的一艘。
三天前 ，这家公司还接管了另一艘拥有同样运力的运输船“西安”号。比亚迪暗示 ，“西安”号将立即投入使用 ，并已经于24日从中国东部江苏省太苍祠航 ，前往意大利、英国、西班牙和比利时等欧洲国度。
至此 ，比亚迪旗下六艘滚装船的总容量已经达到45600辆汽车。同时 ，即将于未来几个月交付的另表两艘滚装船总容量为16200辆汽车。这也意味着 ，比亚迪将在今年把自身船队的运输能力提升至6万辆以上。
征询公司上海明亮汽车服务有限公司首席执行官陈金柱暗示 ，“这些运输船体现了比亚迪在中国市场之表实现更高销量的刻意 ，由于海表市场能够带来更高的利润率 ，占有并运营汽车运输船 ，也可能令比亚迪加快出口速度 ，并节俭海运成本。”
据统计 ，今年1—5月 ，比亚迪出口汽车总计37.42万辆 ，同比增长112% ，占其总交付量的21.5%。相较2024年同期10%的占比 ，比亚迪一年来的出口速度正急剧增长。
值得一提的是 ，只管目前中国纯电动汽车在出口欧洲时面对着欧盟高额的税收 ，比亚迪便必要缴纳27%的关税 ，但其Dolphin Surf（海豚）在欧洲的售价依然仅需22990欧元 ，远低于欧洲市场绝大无数纯电动汽车。
今年4月 ，比亚迪的纯电动车销量在欧洲初次超过特斯拉。而凭据市场钻研公司Dataforce最新颁布的数据显示 ，今年5月 ，比亚迪在欧销量已经达到1.3万辆 ，中国汽车品牌在欧整体销量则同比增长85% ，超过6万辆。
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