凭据上海经信委官方新闻 ，6月27日 ，雷克萨斯新能源项目在位于上海金山区破土动工。据悉 ，工厂预计于2026年8月竣工 ，2027年起投产 ，初期年产能约为10万辆 ，产品不仅面向中国市场 ，还将出口至日本及其他海表市场。
雷克萨斯是丰田旗下豪华汽车品牌 ，于2004年进入中国市场 ，也是目前为数不多的未实现国产化的豪华品牌。雷克萨斯曾数度传出国产新闻。直至今年2月5日 ，丰田汽车公司颁发与上海市当局达成有关合作意向 ，在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、出产公司。
彼时 ，丰田暗示 ，在以纯电动汽车为代表的新能源汽车现实需要最旺盛、有关技术引领全球发展的中国市场 ，丰田秉秤装成为本地最好企业”的理想 ，打算在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。
之前 ，雷克萨斯一向采取“纯进口”的方式 ，在华所有在售车型均由海表出产、进口。进入中国市场20余年 ，雷克萨斯多款车型在中国市场热销。燃油车时期 ，终端消费者在采办雷克萨斯ES、LM等热点车型时一度必要加价提车。
乘联会秘书长崔东树披露的数据显示 ，由于中国自主车企壮大 ，进口车销量阐发持续走差 ，也弱于国内国产豪华车市走势。2025年1-5月进口汽车18万辆 ，同比降落33%。
靠纯进口支持市场的雷克萨斯在进口市场萎缩的大布景下阐发坚挺 ，但也面对销量增长瓶颈。雷克萨斯2021年-2024年在华销量别离为21.9万、18.4万、18.1万、18万辆 ；今年1-5月销量则为7.4万辆。
与此同时 ，在终端市场 ，雷克萨斯价值起头松动。时期财经以消费者身份从昭通地域一名销售处相识到 ，雷克萨斯ES领导价29.99万元起 ，目前裸车价可优惠27%至21.99万元 ，落地价约莫24万元。该销售介绍：“以前雷克萨斯ES入门版都必要33万元能力落地 ，并且以前的车型还没有标配座椅透风这些配置。优惠、增配是想进一步增长车型竞争力。”
随着中国汽车市场的电动化转型 ，雷克萨斯在2023年也在中国市场推出了全新纯电SUV RZ等车型 ，目前雷克萨斯在中国的产品已经涵盖纯电、插电混动等技术路线。而这次在上海设立电动汽车公司 ，亦是丰田和雷克萨斯应对中国新能源汽车市场竞争的沉要行动之一。
凭据第一财经报路 ，丰田汽车社长佐藤恒治曾暗示 ，在雷克萨斯电动化转型的过程中 ，中国市场将表演极度沉要的角色。依照规划 ，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中 ，由BEV Factory掌管研发的次世代BEV（纯电动车）产品（即全新一代BEV产品）将于2026年投放市场 ，新的产品会从雷克萨斯品牌起头率先投入市场。
丰田也成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的表资汽车企业。与特斯拉上海工厂类似 ，丰田上海新工厂也将选取100%独资模式、依附本土供给链、并承担部门出口使命。
目前 ，中国在新能源汽车领域也已成立了美满的零部件供给链。特斯拉方面就曾在5月6日暗示 ，每一辆Model 3和焕新Model Y上超过95%的零件都产自中国。
得益于此 ，海表车企在中国实现本地出产有望提逾越产效能的同时降低成本。特斯拉公司副总裁陶琳亦在5月6日暗示：“国内消费者能够用全球最低的价值买到Model 3、Y ，可要归功于上海超等工厂的‘中国智造’。很高慢能和中国本土的400多家供给链同伴们一路 ，钻营最好的品质、最高的效能和最优的成本 ，为国内、亚太和欧洲市场的数百万用户打造最棒的产品。”
丰田中国则暗示 ，新公司将依附上海市及长三角地域先进成熟的产业链基础、物流网络、人才系统及市场规模 ，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型。
作为颇受中国消费者喜欢的一代神车 ，雷克萨斯国产化的呼声一向较高。眼下 ，雷克萨斯新能源项目已经开工 ，能否进一步提升雷克萨斯在中国市场的竞争力 ，获得更多市场份额 ，有待市场检验。
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