与去年相比
，今年的下乡车型从99款扩充至124款
，初次突破百款
，价值覆盖3万—50万元区间
，类型涵盖微型代步、插混越野、新能源商用车及皮卡等
，可为消费者提供更多元选择

。 车型数量扩大的同时
，当局、企业、行业组织还将采取多行动赋能今年的新能源汽车下乡

。据相识
，今年的新能源汽车下乡将与以旧换新、县域充换电设施补短板等政策加强协同

。此表
，还将拔取一批市场潜力较大的县域城市
，进行若干场专场活动
，并采取“线上+线下”的促销方式

。同时
，激励各类新能源汽车出产、销售、金融等主体共同参加
，为消费者定造“购车优惠+用能支持+服务保险”一体化促销规划

。 启动典礼上
，业内专家就中国新能源汽车村落消费市场的变动与瞻望、中国村落充电桩建设的瓶颈与瞻望、江苏村落充电桩建设实际等内容作了分享

。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋暗示
，汽车产业是国民经济沉要支柱产业
，目前
，我国汽车产业已实现了向新能源汽车的成功转型
，产销规模也从三年的陆续降落之后
，陪伴着新能源汽车的崛起
，迎来了复原性增长

。目前
，产销总量已陆续两年在3000万辆以上
，出口也实现了陆续的增长
，对不变经济运杏注拉动消费、保险就业阐扬了沉要作用

。 作为推动汽车市场规模增长的沉要抓手
，新能源汽车下乡活动已经陆续发展了六年
，该活动在引发下沉市场消费动能的同时
，也带头村落地域汽车营销、服务网络及充换电基础设施的建设
，进一步美满新能源汽车消费使用环境

。 作为市场增长的沉要引擎
，新能源汽车下乡活动交出了一份亮眼“成就单”：自2020年新能源汽车下乡活动进行以来
，累计颁布推荐车型目录10批次共500余款车型
，目录内车型累计销量近1500万辆

。