据《南华早报》6月24日报路
，比亚迪已经在当日接管了其第六艘运输船“长沙”号
，该船可运输9200辆汽车
，这也是其目前船队中最大的一艘。 三天前
，这家公司还接管了另一艘拥有同样运力的运输船“西安”号。比亚迪暗示
，“西安”号将立即投入使用
，并已经于24日从中国东部江苏省太苍祠航
，前往意大利、英国、西班牙和比利时等欧洲国度。 至此
，比亚迪旗下六艘滚装船的总容量已经达到45600辆汽车。同时
，即将于未来几个月交付的另表两艘滚装船总容量为16200辆汽车。这也意味着
，比亚迪将在今年把自身船队的运输能力提升至6万辆以上。 征询公司上海明亮汽车服务有限公司首席执行官陈金柱暗示
，“这些运输船体现了比亚迪在中国市场之表实现更高销量的刻意
，由于海表市场能够带来更高的利润率
，占有并运营汽车运输船
，也可能令比亚迪加快出口速度
，并节俭海运成本。” 据统计
，今年1—5月
，比亚迪出口汽车总计37.42万辆
，同比增长112%
，占其总交付量的21.5%。相较2024年同期10%的占比
，比亚迪一年来的出口速度正急剧增长。 值得一提的是
，只管目前中国纯电动汽车在出口欧洲时面对着欧盟高额的税收
，比亚迪便必要缴纳27%的关税
，但其Dolphin Surf（海豚）在欧洲的售价依然仅需22990欧元
，远低于欧洲市场绝大无数纯电动汽车。 今年4月
，比亚迪的纯电动车销量在欧洲初次超过特斯拉。而凭据市场钻研公司Dataforce最新颁布的数据显示
，今年5月
，比亚迪在欧销量已经达到1.3万辆
，中国汽车品牌在欧整体销量则同比增长85%
，超过6万辆。