6月17日，港股汽车板块整体着落0.89%，在各大行业板块中阐发靠后。在成交额超过5000万港元的14只个股中，有13只着落，整车板块险些全线收绿。
据香港联交所披露，6月10日至13日，王兴累计减持了573.7万股梦想汽车股票，套现金额超过6亿港元，持股比例从20.94%降至20.61%。这是他今年内的第二次减持。第一次是今年3月18日至21日，曾减持约650万股，套现约7亿港元。
从更长功夫维度看，王兴从2023年一季度起头持续减持梦想。2023年3月，他持有梦想22.57%的股份，共计3.9亿股；到2025年6月13日，持股降至不及3.68亿股。两年多功夫，减持幅度靠近两个百分点。
梦想汽车对此回应称，本次买卖股票为王兴的幼我行为，买卖占他总持股比例很幼一部门，不涉及美团持股部门。王兴作为梦想汽车沉要的幼我股东，这类减持行为常被解读为兑现收益、优化幼我资产结构。在市场层面，大股东减持的确可能短期影响股价感情，但对公司持久价值影响，就要看减持的速杜纂数量了。例如之前巴菲特旗下的伯克希尔清仓式的减仓比亚迪，则对后者造成了两年左右功夫的股价压造。
与王兴主导的美团表卖分歧，梦想汽车并非他亲自参加治理的企业。在自身所控企业面对强烈竞争、资金需要持续的布景下，梦想显然是相对“可动”的筹码。
在梦想汽车的发展功夫线上，王兴一向是关键的本钱推动者。2019年8月，梦想C轮融资5.3亿美元中，王兴幼我出资近3亿美元。尔后2020年6月D轮融资，梦想再获5.5亿美元，其中5亿美元来自美团战术投资部。梦想在美股上市时，王兴和美团也作为基石投资者别离认购3000万美元和3亿美元。2020年12月，梦想汽车增发时，王兴亦追加认购2000万美元。
不外，市场从不会忽视信号。6月17日，梦想港股收跌2.34%，收于108.6港元，市值2201亿港元；隔夜美股最新收盘价为28.2美元，市值约301.86亿美元。近六个买卖日以来，该股仅6月16日一天实现上涨，其间累计着落9.50%。
凭据2025年第一季度财报，梦想营收为259.3亿元，同比幼幅增长1.1%，但环比大幅下滑41.4%；净利润虽同比上涨9.4%，但环比着落超八成。增长放缓和利润收缩同时出现，引发了市场对其高增长神话是否可持续的会商。
事实上，新能源汽车产品的细分市场急剧被各大车企集体用新产品所填充。梦想汽车坐拥的家庭豪华增程式SUV的产品线被竞争敌手的产品大大扩容了�；痪浠八�，此刻的消费者能够花更少的钱买到配置差不多的其他品牌车型。
面对竞争，梦想CEO李想在财报电话会上泄漏，公司将加快产品布局，拓展增程与纯电SUV以表的市场，未来将凭据现实需要推出MPV、轿车等车型，覆盖国内及沉要的海表市场。他强调了梦想在迈向年营收3000亿元的指标，而去年营收为1445亿元，距这一指标尚有距离。
本钱市场一贯敏感，每次股权改观城市引发各类猜测。关键在于，梦想是否还能让市场看到那条已经清澈的增长曲线，而不是在强烈竞争中迅速失落优势。反过来，公司的市场阐发和行业环境，也会影响股东的选择。【版权申明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。
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