4月8日 ，江西省儿童医院心脏沉症监护室的患儿唐某某 ，因病情危沉需转运至上海医治 ，诊治医生联系了民营的资阳赣医医院救护车。眷属支付了转运费2.8万元 ，过后质疑收费无明细、无发票。
6月18日 ，江西省卫生健康委员会对此颁布传递称 ，江西省儿童医院派出两名医护人员随车护送 ，并携带使用ECMO（体表膜肺氧合 ，俗称“人为肺”）等有关急救设备和药品。调查发现 ，资阳赣医医院存在收费不合理等问题 ，卫生健康行政部门已责令其退回不合理收费 ，并暂停医疗转运服务。
随着事务细节披露 ，社交平台上的舆论出现回转。除了对“天价转运费”救护车的责怪 ，亦有不少网友称使用ECMO设备成本高昂 ，“ECMO一响 ，黄金万两”；甚至有人对患儿眷属提议网暴 ，称这是现实版“农夫与蛇”。
6月24日 ，患儿亲属对此回应潮新闻称 ，患儿转运前已使用江西省儿童医院的ECMO设备 ，均匀每幼时守护费176元 ，随车期间并未更换；2.8万元仅为车辆使用费 ，全数转至司机幼我账户；过后江西省儿童医院对其暗示 ，医院与转运方并无关联 ，未从中获益 ，也无法提供价值明细以及发票。
上海医疗急救中心急救员盛义钧（化名）从业超过十年 ，屡次参加病患跨省转运。他暗示 ，类似危沉症、转运距离近千公里的案例并不鲜见 ，如上海派车前往福建宜宾 ，携医护团队直接在本地ICU实现手术 ，再带患儿转诊至上海 ，用度计算3万多元 ，蕴含车资及医生出诊费。
在他看来 ，一些网友关于ECMO设备开机费、折损费的舆论显著有悖医疗学问。使用ECMO设备技术门槛高 ，上车前就会用到 ，不成能中途关机更换 ，且车上无手术前提；至于发乒伫议 ，他坦言一些民营救护车会开货运票 ，就算开医疗发票 ，也不会蕴含全数用度 ，由于其中一些收费说不领略。
在他看来 ，争议背后长短急救转运领域绕不开的供需难题。一些处所财政养不起救护车 ，民营力量的参与的确缓解了重大的市场需要 ，但监管缺失、收费尺度空缺 ，也催生出各种转运乱象 ，亟待有关部门出台统一划定 ，“这个器材肯定要拿到台面上”。
盛义钧：我们跟儿科合作比力多。长三角领域内 ，像周口、信阳 ，一辆车一天最多能跑三趟�８巧虾５亩埔皆旱囊缴⒒な� ，带着设备直接去表地病房 ，当场在他们ICU里做手术。车上通常主任医生团队3人 ，急救员2人 ，压缩氧气8个 ，最多能够带12个 ，我们测算过ECMO设备供氧、耗电的量 ，根基上海周边1000公里半径之内都是能够转运的。
至于为什么各地好多医院联系到上海 ，重要由于各地的医生大多是在上海进建的 ，尤其儿科。有些病人在本地所有医疗伎俩都已经用完了 ，但医生以为上海能看 ，并且眷属的经济前提能接受 ，就会联系到上海这边。沟通完病情 ，有救治价值的 ，我们会直接派个车从前做手术 ，再把幼孩转诊到上海。
盛义钧：用度分两块 ，好比上海直接派个车从前福建宜宾 ，在宜宾做完手术 ，再把幼孩转诊到上海。以前车资11元钱一公里 ，1000公里来回就22,000元 ，医生的用度就是出诊费加上手术费 ，一共3万元左右。此刻车资涨到一公里13元左右了。
盛义钧：使用ECMO的多是肺部已经习染 ，发展到呼吸衰竭性阻碍的 ，为了节造习染 ，让患者的肺和心脏休息 ，用它给其他器官供氧。若是要用到ECMO ，上车之前就会用 ，由于它不成能中途关掉；并且车上是没有前提做手术的 ，所以这器材车上备着也是白费。
我也不相信民营救护车队会买一台ECMO ，做ECMO置管手术要求还是挺高的 ，做得不好神仙都拉不回来 ，他们不成能专门养个医生做这手术。一些民营救护车队所谓的设备费、折损费 ，其实多是医院跟车医生的“随车资”。
盛义钧：我们出车前城市有一份类似合同的单子 ，逐条具名 ，你不接受 ，我们没法出车 ，并且我们有一部门款子是先预收的 ，最后再结算。有些病患带呼吸机的 ，要配医生 ，就算医生出诊费。
这方面事业单元很单一 ，收费尺度都和物价局、卫健委报备过 ，收的每一分钱跟幼我没有关系。手术费、会诊费 ，都是明码标价 ，单据到时辰就打在收费清单上。医疗仪器准则上不收费。
盛义钧：他们应该也有类似单子 ，但给不给发票就不能保障了 ，首先连收费尺度都没有 ，并且要发票就要上税至少11%。据我所知 ，有的转运费里近三成是给医院的佣金 ，再开票利润又少了。说白了 ，车上的ECMO设备也是医院的 ，人也是医院的 ，民营救护车队就出了一个车 ，跟医院嵌入是相当深的。医院是他们的衣食父母 ，医院能够叫其他人 ，为什么肯定要叫他们呢 ？无非就是助医院出面 ，把钱先收好了。
当然民营救护车尤其挂靠医院的 ，是能够打票的 ，有的开货运票 ，好一点的给你弄医疗发票 ，但其中一部门（佣金）不是救护车的支出 ，怎么可能开 ？
转诊费也有尺度的 ，不成能开几万 ，税务审计来查注定没法交代 ，但他又不能明讲 ，明讲蹬宗掀了桌子 ，正本就是灰产。从司法层面上说 ，你不开发票没有合同 ，多方的利益都没有人来�；�。
盛义钧：市场巨大 ，但没有一个明确的治理主体 ，这个市场未免呈显燠行霸视注利益输送。表地甚至已经产生过两拨民营救护车权势在医院门口“抢地皮”。
这是一个利润很丰富的灰产。依照他们的收费 ，根基上可能做到1/3的成本 ，2/3的利润 ，他们会自己找一些幼医院配一些简易的设备 ，跟医院里的护工、医生有联系 ，通常找这些车的也是烧毁医治 ，就想留口气回村落老家的 ，医院会给他们介绍 ，转运费中一部门是佣金。
你打120 ，来的时辰哪家医院的车你就去哪家 ，命运不好查抄都做完了 ，这个病看不了 ，再把你转出来。医院养的救护车通常不太愿意跑远程 ，蹬宗少了个车往自己医院拉病人。
在上海 ，病患没有出格危沉 ，我们有准则 ，就近救助 ，先把命保住 ，你再选择转院也好 ，三公里内送医院只有37块钱。非甲约和回家的 ，哪怕是到6楼到7楼都给你爬上去 ，同样情况给民营的收费 ，上个6楼得三五百。
有一些省份财政比力好 ，自己也会养一些救护车 ，但都是特殊情况才会用。好比某市医疗急救中心 ，也有类似远程转运班 ，收费比力贵 ，但也是明码标价。
盛义钧：就是远途不能没有 ，但又不能无限供给。我们急救中心或许一百辆车 ，专门跑长班的就10辆车 ，到甘肃这种 ，工作量都很大 ，所以根基上要提前两三天预约。
盛义钧：国内的急救系统 ，到此刻没有一部国度层面统一的急救律例 ，没有一个尺度。上海是最靠近国表的模式 ，独立成团 ，财政供养。香港学的是欧洲那一套 ，有司法做背书的 ，120归消防管 ，他们非急救的白车 ，有有关尺度收费；美国是先让你知路收了几多钱 ，而后国度补几多 ，你自己买的保险补几多。
盛义钧：有的人甚至感触 ，120为什么要收钱 ？好多患者投诉120收费问题 ，不知路这些器材其实成本很高 ，一部救护车从落地改装全数弄完要一百万 ，还不蕴含医疗器材。
再打个譬喻 ，车上病人很危沉 ，闯红灯产生交通变乱了 ，救护车全责 ，但到底哪一方的利益更沉要 ？不像《消防法》就很明确 ，消防队出警 ，与任何社会车辆产生交通变乱 ，对方全责 ，但120没有。
盛义钧：国度层面、卫健委若何规范 ，出政策规章 ，从底层设计上有一个框架 ，收费尺度哪家来定 ，这个器材肯定要拿到台面上。
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