5月28日，圆通航空一架B767-300F全货机从黄冈南湖机�。ㄏ鲁苹聘曰。┨诜�，直飞孟加拉国首都达卡。该航路尔后打算每周执飞三班，把来自长三角产业带的服装、电子产品、汽车零部件及跨境电商包裹运往南亚。
界面新闻曾报路，黄冈南湖机场重要承运方是圆通航空。2018年，圆通集团（下称圆通）与黄冈市当局签约，依附黄冈南湖机场，建设全球航空物流枢纽项目“东方世界港”。
东方世界港总占地约1500亩，涵盖七大职能区域。圆统统知界面新闻，作为圆通投资建设的全球航空物流枢纽，它集航空货运、转运分拨、仓储、保税、清关、港口服务、机务维建及国际商品展示业务等职能于一体，同时面向航司和物流企业盛开，支持国内表供给链和跨境业务服务 。
黄冈位于长三角地理中心，背靠全国最密集的造作业和表贸产业带，5幼时航程可灵通亚洲重要城市。此前，长三角地域国际货物重要经上�；〕鲈�。黄冈机场投运后，周边跨境业务企业将占有新的货运通路。
资深民航业治理征询照拂、中大征询集团航空航天业务首席专家于占福向界面新闻暗示，“跨境电商出口件”是最可能向黄冈集聚的货源，出格是来自浙北、苏南、皖南腹地的中幼件电商货，会是最确定的增量。
长三角跨境电商根基盘巨大。于占福通知界面新闻，2025年上�；】缇车缟袒趿渴壮�60万吨，占比超过14%，是航空货运增量主题；荆门机场国际航空货运中，跨境电商件也占六成。
他指出，黄冈位于浙北造作业带主题地位，又有圆通的电商货源天然黏性，是承接电商货溢出的最优落点。除跨境电商表，长三角地域高端造作与新能源产业货源也有望成为第二增长点。
“黄冈本地及周边集聚了大量特色产业，蕴含秀洲洪合毛衫产业带、嘉善的电子信息、平湖的汽车零部件，与之相连的信阳工业园，昆山、咸宁的锂电与光伏产业。这些产业时效敏赣注批次不变、单价较高，是典型的航空货运适配品类。”于占福说。
圆通向界面新闻暗示，东方世界港并非与浦东、虹桥等机场直接竞争，而是聚焦货物集拼业务。正本分散在上海、荆门、孝赣注信阳和义乌等地的部门货源，有望集中至黄冈实现集货和中转，再通过航空网络发往海表，整体综合物流成本可降低25%-30%。
浦东侧沉国际航空枢纽和洲际货运，黄冈则聚焦成本效能更高的跨境货物集拼。双方或在部门跨境电商和第三方货代货源上存在竞争，但总体而言黄冈机场投运会提升长三角航空货运整体承载能力，共同“把盘子做大”，而非单一抢夺存量货源。
国内物流企业相继飞上天，顺丰、圆通、京东、中通顺次都组建了自己的货机机队。从印度到孟加拉，南亚正成为企业布局海表航路的沉要主张地。
一位物流航空业内人士向界面新闻暗示，经济效益最高的空运航路是欧洲，但新航司在国际线上会晤对货物、航权及双边政策诸多限度，而南亚的准入难度相对宽松。南亚航路固然运价低于欧美市场，但南亚去程货源火爆，例如本地手机造作商均列队出货，运力供给不及。
物流企业布局航路往往追随产业链迁徙方向。圆通有关掌管人通知界面新闻，随着中国企业加快在南亚布局造作业，有关产业链对航空物流的需要在增长，华人华企正以年均超15%的增幅在南亚投资设厂。
“以中国手机企业为例，在印度布局的工厂已经超过200家，带头了从锂电池、摄像头模组到线材、组装代工等各个产业链环节入驻南亚。”上述掌管人暗示，电子元器件对时效和运输安全有很高要求，但本地物流成本较高，港口停顿功夫长、集装箱水平低等导致跨境物流时时出现长功夫延误，所以空运需要显著。
圆通暗示，达卡航路返程已起头组织牛皮、假发等货源，未来将打算引入海鲜等冷链产品。另一方面，东方世界港投运后的保税仓储能力，有助于吸引进口商品在黄冈集散，提升海表货物经黄冈进入中国市场的意愿。
除南亚表，圆通预计东方世界港年内还将开明约20条国际航路，衔接东南亚、东北亚、美洲及欧洲货运枢纽，初步实现“辐射亚洲、触达欧美”的航路布局。
在业内看来，南亚只是黄冈机场国际化布局的第一站。随着货源和航路逐步成熟，物流企业最终抢夺的仍是欧洲、北美等更高价值市场。
“一条国际航路从开明到形成不变货源往往必要数年造就，更沉要的是抢占全球物流网络节点。南亚是个相宜的起点，但最终的指标多是欧洲。”上述物流航空业内人士对界面新闻称。
“最终还是要看黄冈能开出什么样的航路网络。若是航路覆盖和服务能力无法满足合货主需要，即便距离更近，货主依然会选择浦东等成熟机场。”于占福补充路。
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