人民网北京5月28日电 （记者董兆瑞）地铁口非机动车扎堆、步路坑洼、景观凌乱 ，曾是不少市民的出行痛点。如今 ，这一“城市门面」佚在悄然扭转。记者从北京市交通委获悉 ，为提高公共交通吸引力 ，提升交通“多网融合”质量 ，北京以轨路站点优化提升为“幼隐语” ，推动出行品质“大变动”。
据相识 ，在去年实现61个轨路站点优化提升的基础上 ，截至目前 ，今年60个沉点攻坚轨路站点工作 ，已实现45个轨路站点优化提升。全市累计实现接驳步行路建复5400余平方米 ，站前广场建复2900余平方米 ，新增非机动车停车面积5.6万余平方米 ，站点接驳环境进一步改善 ，出行品质不休提升。
积水潭地铁站周边治理正是其中的活泼案例。“从前D口表密密麻麻的电动车、共享单车 ，把路堵得严严实实 ，推婴儿车都得侧着身走。”家住左近的市民刘女士回顾� ；墩臼�2号线与19号线的换乘站 ，紧邻新华百货、解放军歌剧院和什刹海西海湿地公园 ，人流车流交错。停车设施不及加上疏导缺失 ，地铁口周边一度成了非机动车“沉灾区”。
针对这一痛点 ，西城区打出“增、改、引”组合拳。在站前广场、站口两侧150米领域内 ，按“应划尽划”准则新增停车设施近20处 ，可停放非机动车近1000辆 ，并分区设置分歧类型车辆停放区。D口作为沉点 ，拓宽人行步路、补植行路树 ，用绿篱围合停车区 ；破损地面更新为水纹特色铺装 ，杆体阻碍物应挪尽挪 ；街角弧形绿地联通西海湿地公园绿岛 ，依照屋顶花圃尺度做好绿地防水排水 ，保险地铁运营安全。文化疏导员也同步上岗 ，逐日将狼藉车辆摆放整齐 ，疏导骑行人规范停放。
积水潭站的变动并非个例。针对轨路站点周边空间严重、设施不及的共性问题 ，全市通过职能置换、精密化刷新盘活低效空间 ，累计新增非机动车停车面积5.6万余平方米。丰台区新发地站施划分色专属停放区 ，新增非机动车停放区2600余平方米 ；海淀区田村站协调利用待移交地块、刷新贸易车位 ，新增停放区约580平方米 ；石景山区玉泉路站为应对周边客流激增 ，盘活空闲空间 ，一次性增设非机动车位约4600个。
与此同时 ，交通部门还执行无阻碍设施优化、护栏拆除等“微刷新” ，让出行更顺畅。各站点同步补齐服务短板 ，西城区菜市口站结合非机动车停车棚设置充电桩 ，满足市民充电需要 ；经开区亦庄文化园站设置慢行缓坡 ，通顺通畅蹊径。
此表 ，北京还构建高频高效的微循环公交网络 ，实现轨路交通站点与沉点职能区的无缝衔接� ；嵬患趴髯�32路、专38路、专126路等“短频快”微循环专线 ，同时轨路站点50米内公互换乘占比提升至92.1%。
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