当“大冰箱、大彩电、大沙发”成为标配，当新能源车企以“越级尺寸”作为卖点，中国消费者似乎已经习惯了一个事实：新车越来越大了，也越来越沉了 。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车均匀整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤 。短短12年间，一辆通常家用车硬生生“胖”了近400公斤 。更值得警惕的是，汽车增沉速度在加快：2020年至2024年的增沉幅度，已超过2012年至2020年八年增沉总和 。新能源车尤甚，均匀整备质量动辄超过2吨 。2024年，梦想、赛力斯均超2.4吨，温反超2.2吨，幼鹏超2吨 。
2025年的最新数据虽尚未颁布，但从已露端倪的趋向看，新车“增肥”不容乐观 。前不久，尊界两款车型登陆工信部，总质量均超3吨，其中尊界V800更是达到3.8吨——比一辆轻卡还沉 。“这一变动可归因于消费者追捧大型SUV带来的车身尺寸扩张、新能源车钻营长续航带来的电池沉量膨胀，以及冰箱、彩电、多职能超豪华座椅等配置的过度堆砌 。”同济大学汽车学院教授韩志玉在接受媒体采访时暗示，随着新能源汽车渗入率急剧提升，汽车“肥胖”景象愈发凸显 。记者在采访中发现，业内人士普遍呼吁对汽车“增沉”景象出台监管措施 。多名受访者证实，有关监管部门已起头钻研以车沉为计税凭据的汽车税收造度鼎新 。
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