人民网北京5月28日电 （记者董兆瑞）地铁口非机动车扎堆、步路坑洼、景观凌乱，曾是不少市民的出行痛点。如今，这一“城市门面」佚在悄然扭转。记者从北京市交通委获悉，为提高公共交通吸引力，提升交通“多网融合”质量，北京以轨路站点优化提升为“幼隐语”，推动出行品质“大变动”。
据相识，在去年实现61个轨路站点优化提升的基础上，截至目前，今年60个沉点攻坚轨路站点工作，已实现45个轨路站点优化提升。全市累计实现接驳步行路建复5400余平方米，站前广场建复2900余平方米，新增非机动车停车面积5.6万余平方米，站点接驳环境进一步改善，出行品质不休提升。
积水潭地铁站周边治理正是其中的活泼案例。“从前D口表密密麻麻的电动车、共享单车，把路堵得严严实实，推婴儿车都得侧着身走。”家住左近的市民刘女士回顾�；墩臼�2号线与19号线的换乘站，紧邻新华百货、解放军歌剧院和什刹海西海湿地公园，人流车流交错。停车设施不及加上疏导缺失，地铁口周边一度成了非机动车“沉灾区”。
针对这一痛点，西城区打出“增、改、引”组合拳。在站前广场、站口两侧150米领域内，按“应划尽划”准则新增停车设施近20处，可停放非机动车近1000辆，并分区设置分歧类型车辆停放区。D口作为沉点，拓宽人行步路、补植行路树，用绿篱围合停车区；破损地面更新为水纹特色铺装，杆体阻碍物应挪尽挪；街角弧形绿地联通西海湿地公园绿岛，依照屋顶花圃尺度做好绿地防水排水，保险地铁运营安全。文化疏导员也同步上岗，逐日将狼藉车辆摆放整齐，疏导骑行人规范停放。
积水潭站的变动并非个例。针对轨路站点周边空间严重、设施不及的共性问题，全市通过职能置换、精密化刷新盘活低效空间，累计新增非机动车停车面积5.6万余平方米。丰台区新发地站施划分色专属停放区，新增非机动车停放区2600余平方米；海淀区田村站协调利用待移交地块、刷新贸易车位，新增停放区约580平方米；石景山区玉泉路站为应对周边客流激增，盘活空闲空间，一次性增设非机动车位约4600个。
与此同时，交通部门还执行无阻碍设施优化、护栏拆除等“微刷新”，让出行更顺畅。各站点同步补齐服务短板，西城区菜市口站结合非机动车停车棚设置充电桩，满足市民充电需要；经开区亦庄文化园站设置慢行缓坡，通顺通畅蹊径。
此表，北京还构建高频高效的微循环公交网络，实现轨路交通站点与沉点职能区的无缝衔接�；嵬患趴髯�32路、专38路、专126路等“短频快”微循环专线，同时轨路站点50米内公互换乘占比提升至92.1%。
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