5月28日，比亚迪“敢为”智能化战术颁布会如期进行，雷科技旗下电车通（ID：dianchetong233）也受邀参加本次颁布会。这场颁布会最沉磅的亮点莫过于，比亚迪正式推出璇玑A3 4nm智驾芯片，这也是国内首款实现规�；坎某倒婕�4nm智驾芯片，终结了国产高端车载智驾芯片持久依赖海表的局面。
不止硬核硬件突破，比亚迪还放出了行业首个双沉安全兜底政策。在智能停车兜底的基础上，新增一年城市领航安全兜底服务，把高阶智驾的用车风险直接自己扛下来，彻底解决用户的智驾使用顾虑。
比亚迪董事长王传福在会上精准点透行业趋向：汽车电动化拼的是电池，而智能化的终极比拼，主题就是自主可控的车载芯片。
如今的汽车，早已不是单纯的代步工具。随着AI和车载硬件急剧迭代，智能汽车在造成能感知、会思虑、懂服务的智能移动终端。
比亚迪为智能化下半场造订了三个极具野心的主题指标：趋近零交通变乱、让智驾成为靠谱的超等司机、让车载AI成为全能超等秘书。
为了实现这一指标，比亚迪将持续投入超千亿研发资金，死磕交通安全、智能交互和出行场景改革，用持久技术投入，真正解决用户出行的安全与便捷难题。
这款芯片的硬实力齐全拉满：选取先进4nm车规级造程，支持L3、L4高阶自动驾驶，三芯片协同架构可开释超2100TOPS总算力。最关键的是，它突破了“高算力=高功耗”的行业通病，单元算力功耗比同级产品低20%，能效阐发行业当先。
搭配比亚迪全套自研智驾算法，璇玑A3的算力利用率直接翻倍，面对城市拥挤、复杂路口、突发路况等场景，鉴别更快、判断更准、措置更稳，真正实现智能驾驶全链路自主可控。
好多人不知路，比亚迪早在2002年就组建了芯片研发团队，是国内最早布局车规级芯片的车企。二十四年来，它先后实现IGBT、SiC功率芯片国产化量产，两次斩获国度科技进取奖，技术底蕴十足。
目前比亚迪已自研产出2000余款芯片产品，仅车规级芯片就有567款、覆盖13大品类，供货全球46个主流汽车品牌，是名副其实的国内车规级芯片龙头。
研发底气更是十足：7000余人的专业芯片研发团队、四大研发基地、五座晶圆工厂，其中成都12英寸车规级晶圆工厂，是国内规模最大的专属车规级芯片智造基地。同时，比亚迪是全球唯一实现芯片设计、造作、封装测试全流程自主可控的车企，彻底脱节海表技术卡脖子。
技术自研的终极意思，就是普惠用户。这次颁布会，比亚迪持续贯彻全民智驾战术，把高阶智能驾驶的门槛彻底打下来，辅助驾驶全链路可控。
官方颁发：比亚迪全系车型均可选装天神之眼B激光智驾版，选装价值仅12000元。同时天神之眼C系统将在今年12月迎来沉大OTA升级，老用户也能免费履历城市领航职能。
此前比亚迪推出的智能停车兜底政策，已经用数据证了然实力：政策落地后，天神之眼智能停车使用率从21%暴涨至93%，停车变乱率近乎归零，过硬的技术收成了用户宽泛认可。
在此基础上，比亚迪再度刷新行业底线，官宣免费一年城市领航安全兜底。新规覆盖新老用户：新车主提车即享权利，老车主升级天神之眼5.0系统后，同样能享受整年兜底保险。
单一来说：用户合规使用城市领航职能时，一旦产生责任交通变乱，车辆维建、第三方财富、人身中伤等所有直接经济损失，全数由比亚迪兜底赔付。
对比行业五花八门的智驾保险，比亚迪这套兜底政策优势拉满：全程免费、赔付无上限、不影响次年贸易险保费。比亚迪也就此成为全球首个实现“智能停车+城市领航”双兜底的车企，让用户敢用、安心用高阶智驾。
电动化时期，比亚迪靠着刀片电池、闪充技术，解决了新能源汽车充电慢、低温续航拉胯等行业难题，携带国产新能源实现弯路超车。
进入智能化下半场，比亚迪仍旧选择啃硬骨头。从自研4nm顶级智驾芯片夯实硬件根基，到持续迭代天神之眼智能系统优化履历，再到行业唯一份的双安全兜底政策，比亚迪用实打实的落地成就，诩蚁缢中国车企的技术底气与责任担任。
王传福暗示，真正的敢为，是敬畏技术、敬畏性命，对峙做难而正确的事。未来，比亚迪还将持续千亿级研发投入，向着“零交通变乱”的终极指标迈进，以全链路自研技术，持续领跑全球汽车智能化赛路。
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