2024岁首，东风汽车集团旗下高端新能源汽车品牌岚图正式颁发与华为签署战术合作和谈。同年8月中，双方共同颁布了全球首款搭载华为乾坤智驾以及鸿蒙座舱的MPV车型，它就是最新的岚图妄想家（参数丨图片）。
或许是岚图做起这种“老钱”一点的高端车型更受欢迎，也可能是华为技术携带的行业影响力，全新岚图妄想家的月销量比起前代简直有了显著的进取，根基上可能稳态国内PHEV车型前20名，MPV车型前三。
作为品牌的第一款车，岚图FREE在国内的市场阐发一向不冷不热，销量持久稳态1000-2000辆/月，月销量最多的时辰也不外3400辆左右，并且还经历了一次大换代，以及设计说话的大幅扭转，智能辅助驾驶还找来了百度赋能。很显然，分歧于妄想家，岚图FREE还在寻找那群属于自己的群体。
就这样，岚图FREE+来了，设计说话再一次调换，预售价22.99万元起，“傍上”华为，宣传起了“华系SUV”�？粼な�18幼时，幼订突破10000台，这次索求可能有了点起色。
独一无二，电车通上周去荆门参与活动的时辰，刚好际遇一家大型商场里的岚图汽车展摊放着一辆全新的岚图FREE+，应该是这两天新进店的展车。出于好奇，我们进陈凤“静态开箱”，再和前代对比一下，看看新一代的岚图FREE+做了什么，又做对了什么。
对于岚图FREE，我们应该有些讲话权，去年5月份履历过老款的岚图FREE，做了一篇履历内容。其时电车通对它的评价是“被幼瞧的潜力股”，驾控履历相当佑装油车味”。
岚图FREE强调年轻活动和“Off-Road」剽件事自身没什么弊端，只是“硬的很硬，软的很软”，一方面内饰年轻化并不彻底，另一方面，软件交互算不上很好用，这在钻营智能的年轻市场中，算是“大忌”。
和上代岚图FREE相比，岚图FREE+的车身概括维持了一致，车尾、车头的包抄件、前脸、后扰流板、轮毂形状根基都换了个遍，换了一套时尚一些的新配色，中网也造成了有流星成效的封关式灯组。
话说回来，多幅造型的轮毂形状看着的确更高级，轮胎也用了新能源车专用的米其林e·聆悦，算是比力常见的高端车型轮胎。
国内汽车市场“靠颜值吃饭”一点不假，通常消费者对大无数技术没有相识，好当作为了必要。这些表部件和车漆的开发成本应该远低于车身框架，但从成效来说，足以扭转岚图FREE的调性，它变得更和善、更时捎注更科技了，并且看起来也有点像“问界M7”。
后视镜、车尾的可发光车标都建设了“幼蓝灯”，激活智驾的时辰会提醒周边的路路参加者，但用车标做智驾灯的，行衣凤还真不多见。
但持久关注岚图FREE，并被它的驾控履历深深折服的一位伴侣通知电车通，他不太能接受岚图FREE+在表观上的扭转，更喜欢富有动态元素和夸大造型的岚图FREE。他更看沉个性设计背后的感情价值，岚图FREE+看着更像“大路货”，只是看在预售价的份上，还是有点心动。
可贵进来相识的一位路人则有分歧的见解，他倒是感触岚图FREE+的设计不张扬，比力稳沉，看起来很像“新能源车”。电车通给他看了上代岚图FREE的表观设计，仍旧把票投给了新款岚图FREE+。
表观设计多口难调，设计说话的调整意味着有人喜欢，有人否决，电车通以为这是产品索求阶段在所未免的，一款产品要一连下去，市场成功的意思比个性化更大。
比起上一代岚图FREE，岚图FREE+取缔了可起落的一体式三联屏，以及中央凸起的摄像头，造成了此刻新能源汽车极度常见的单块大屏+仪表屏+简洁设计的内饰风格。电车通履历的展车是淡色内饰，软包和木材的拼接很和谐，并且下边的储物格都用了软包覆盖，用料不通常。
空调出风口维持了手动调节的设计，门板的扶手上只有单一的开门按键和窗户起落调节，后排还有独立的靠背角度调节，剩下的就是两个覆盖了金属网的扬声器，细节没有老款多，物理按键的数量也一样，岚图FREE显然已经从主流的新能源SUV内饰设计里获得了灵感。
方向盘最大的特点是后面提供了两个拨片，专门为最新的“岚擎模式”设计，能够用来仿照手动挡换挡的履历。按键设计很厚实，不外按键反馈比力生硬，质感通常。另表360°摄像头的画质不是很高，但平时用没有什么问题。
值得一提的是，岚图FREE+这次一次性配齐了副驾女王座椅、7L双侧开门的压缩机冷暖冰箱、四电吸门等豪华配置，也难怪岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰称其为“高档香槟”。
副驾座椅背后有一个扩大口，和鸿蒙智行品牌车型的类似，或许能够支持将华为平板电脑用作车辆后排娱涝炝，更坐实了“华系车”的身份。
“表观肯定要帅气个性，但内饰是给自己看的，像什么车没所谓，肯定要主流、年轻跟好用，而不是像‘中年人’。”同为年轻人，这位伴侣的概想应该能够代表一部门30岁以内的购车群体的见解，定位调整后的岚图FREE就是面向年轻群体，若是内饰设计过于传统，用一些年轻人的话来说，就是“像借家里的车出来开”。
而我伴侣越发看沉的，则是软件上的器材，好比鸿蒙座舱。岚图FREE+搭载的就是HarmonySpace 5座舱系统，软件交互这块和其它“华系车”维持一致，还兼容华为设备生态（信息流转互联），也相当于把整个鸿蒙利用生态搬到了岚图FREE+上。
岚图FREE+的智能座舱是电车通以为最大的升级，软件界说汽车已经是不成逆的趋向，作为新一代的汽车，岚图拥抱华为，强化产品力的决策很正确，至于失去的那些个性，可能市场不必要这些吧。
所以这位伴侣比之前看老款岚图FREE的时辰越发纠结了，由于他放不下岚图FREE的驾控，除了表观设计少了“攻击性”，他想要的升级点，根基都集中在岚图FREE+上了。
惋惜的是，展车的系统版本显示的是HarmonyOS 4.3，可能是新车还没上市，展车的软件履历部门还没齐全解禁，履历若何能够等我们后续分享。
这次“开箱履历”有些简短，对于电车通而言，最沉要的两个主题问题尚未得到解答：软件好不好用，以及是否一连了上一代的驾控基因。由于从配置单来看，岚图FREE+对比前代的升级还是相当的多，背后有东风大厂背书，驾控可能会更左袒舒服取向，但履历应该也不会差。
说到这里，电车通以为岚图FREE+更像另一个平行时空的“齐全个问界M7”，都是尺度的大五座设计，都是“华系车”，智能座舱、智能驾驶的水平相当，前者在驾控履历上甚至有可能越发出彩。
如此大改款之后，岚图FREE+简直失去了一些上代原有的“棱角”，好比这位伴侣极度中意的表观设计，但积极去看，岚图FREE+更切合市场的主流声音，也更有和主流新能源SUV竞争的资质。
若是你在思考问界M7这样的车型，或许也能够思考一下岚图FREE+，在电车通看来，它在定价上可能有更多惊喜，尺度配置水平相当高，也是更切合年轻消费群体的新能源SUV。更何况，在幼米YU7等爆款新车强势闯入等情况下，岚图FREE+还有增程式动力+鸿蒙生态这样的差距化价值。
最后，彻底“投华”的岚图FREE+到底好不好卖？电车通还无法回覆这个问题，一方面，它是更切合市场的新车，最新的妄想家也体现了岚图和华为合作的成就，市场阐发对比前代应该会只好不差。但另一方面，各路新玩家的入局，选择变得更多，车也会越出越好，岚图FREE+能否获得梦想的销量稳态，是很难预测的部门。
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