涉及的车型，有正统的新能源越野车，也有表观硬派、内涵家用的车型，甚至连主打玩乐属性或者高端豪华的车型，也都没出缺席。
代表品牌很显著，就是长城旗下的坦克和哈弗。例如坦克的300、400、700，自身就有燃油版本，后续推出Hi4-T插混版本，以满足更多用户的需要。哈弗也是如此，猛龙、大狗均有自己的插混版本。
例如比亚迪、吉利、广汽、长安这些自身没有燃油方盒子车型的车企。比亚迪是直接通过方程豹品牌，推出豹和钛两个系列；吉利将方盒子产品线归属银河品牌，推出战舰系列；广汽则是在传祺品牌下新增越系列，长安则是在深蓝品牌中推出G318这款车型……
例如五菱旗下的宝骏和奇瑞旗下的iCAR，通过方盒子的潮酷属性，推出主打个性、潮酷，但定位、售价相对较低的微型车和幼型车，以满足年轻用户的个性化需要，例如宝骏的悦也、悦也PLUS，iCar的V23等等，就是这样的车型。
综上，车企们做新能源方盒子的启程点并不一样，这就导致了新能源方盒子这一细分市场中，也有着不少更细分的品类，车型天然也不少。
车企们纷纷涌进新能源方盒子这个赛路，推出了不少的方盒子车型，那么，在这么多新能源方盒子中，卖得好的车又有几多？它会是汽车行业未来的流量密码吗？
电车通（ID：dianchetong233）查问了销量排行榜，发现今年不变月销过万的新能源方盒子只有钛7一款，像钛3、哈弗猛龙、iCAR V27，峰值月销根基上都在4-5千辆，其他车型则更低。
钛7作为一款方盒子表观+家用内饰的车型，从今年岁首一向不变在月销一万辆以上的水平。且本月还推出了搭载闪充的纯电版本，后续销量或许有望再次提升。
车主对于钛7好评的点重要集中在空间、动力、底盘、能耗、智能配置以及表观造型上，吐槽的点则集中在车辆尺寸、辅助驾驶等。
所以可能看出，方程豹钛7成为爆款，并非由于它是一辆方盒子车型，而是由于它在驾乘履历、配置和价值上满足了用户需要，再加上品牌的影响力，才有了目前大卖的状态。
所以再回到新能源方盒子是否是流量密码这一话题上，答案就比力清澈了。并非把一辆新能源SUV设计成方盒子的造型，就更容易成为爆款车。
就像幼米SU7（参数丨图片）上市前，C级新能源活动轿车市场，是一个相当冷门的细分领域，例如智己L7、比亚迪海豹等车型，都没有掀起太大的水花。
但即便这已经是一个不言而喻的市场路理，但也免不了总是有头铁的品牌不信邪�？赡芄涣硕嗑�，就会集中出现一批主打家用、大空间的新能源车型。
就像有的人这辈子都拍不出《给阿嬷的情书》这样的电影，但不故障他们在看到这部电影爆火之后，把自己下一部影片台词都改成潮汕话一样……
说真话，方盒子SUV从燃油车时期到此刻，一向都是偏幼多的车型品类，要么跟越野车画高等号，要么就是给人一种大块头的形象。
比起轿车和通例SUV，方盒子的市场正本就要幼好多，若是硬要它成为极度公共的品类，或者硬要让某一款方盒子车成为爆款，那天然也不现实。
所以对于车企而言，走这样一条偏幼多的赛路，天然越发难题。无论是做钛7这样表观硬派、里面舒服的车型，还是说做坦克300Hi4-T这样的真越野车，又或者是iCAR V23这样的潮酷、个性车型，其实都不容易。
但终于此刻国内新能源行业竞争这么强烈，即便在新能源方盒子这样幼多的赛路，未来也少不了更多车企、品牌参加竞争，未来战况估计越发强烈。
功德是选择更多了，总能找到更适合自己的车型�；凳略蚴�，当大量新能源方盒子涌入市场，产品品质未免参差不齐，哪款车是当真开发的，哪款车是匆匆上马的，对于消费者而言很难分辨。
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