刚刚 ，封面新闻从比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞微博获得最新新闻：“近期 ，我们在个别同业的火上加油下 ，深陷舆论风浪 ，现就‘常压油箱’和‘车圈恒大’两个话题注明如下：
关于‘常压油箱’：中国PHEV技术及尺度走在世界前列 ，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入 ，多种动力技术路线和排放合规路线的索求与实际密不成分 。我们2021-2023年选取的常压油箱规划 ，切合律例要求 。对于PHEV车型持久纯电行驶的车辆 ，每隔一周左右 ，通过启动发起机运行3~5分钟 ，点火碳罐内吸附的燃油蒸汽 ，以达到排放合规要求 。后来有部门客户反馈 ，因发起机定期启动履历不好 ，后续我们全数切换为高压油箱规划 。
据相识 ，浙江某头部车企2018-2023年多款PHEV车型也选取常压油箱规划 。我们相信 ，他们应该也有自己的解决规划 ，也是切合环保及律例要求的 。
关于‘车圈恒大’：我在5月30号已有过公开回复 ，给各人补充更多信息：河北某车企去年下半年以来 ，持续提议汽车行业“高负债率”、“财政造假”、“财政审计”及“车圈恒大”等话题 ，鼓励舆论并火上加油 。去年底 ，该车企还向深交所、港交所及国度有关金融监管机构恶意举报比亚迪 ，经过证券买卖所及国度有关监管部门的具体调查 ，确认我们没有问题 。
我们欢迎同业之间相互监督 ，但针对恶意举报、拉助结派、诽谤抹黑等不正当竞争行为 ，我们也保留查究其司法责任的权势 。”
此前 ，在6月6日召开的比亚迪2024年度股东大会上 ，有股东在提问时讲述了自己采办比亚迪股票的心路过程 ，以表白其对比亚迪公司以及王传福自己的信赖 。听完后 ，比亚迪集团董事长兼总裁王传福一度哽咽 ，并坦言：“我只有一家企业 ，比亚迪股东结构也很单一 ，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展 ，用技术创新扭转世界 。短期固然面对压力 ，但是比亚迪对峙持久主义 ，我们不会拉踩同业 ，不论在颁布会还是在店端 ，只会说自己好 ，这是比亚迪的准则 。”
同时 ，王传�；拱凳� ，电动化和智能化在加快交替 ，电动化“上半场”还没实现 ，还有好多痛点 ，好比充电速度、电池低温机能 。智能化“下半场”技术亮点更多 ，设想空间极度大 。比亚迪将依附其13万名工程师的人才优势 ，在未来几年推出一系列技术 ，每一场颁布会城市解决一个技术痛点 ，赋能行业升级进阶 。
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