在国内汽车市场的新车加价史中，雷克萨斯ES（参数丨图片）算是书写了浓墨沉彩的一笔，在全新雷克萨斯ES上市之后，国内采办雷克萨斯普遍必要加价，加价幅度根基上都在4万元左右。幼编甚至在某地的车展上，看到“嚣张至极”的雷克萨斯经销商，搁置车顶的价值牌，厂商领导价被明目张胆地改成了加价4万元之后的价值，能够说齐全没拿消费者和厂商的领导价当回事。
但是在雷克萨斯ES加价的那两年，却是雷克萨斯ES销量最好的功夫段，根基上这一款车的销量，就能抵得上雷克萨斯品牌一半甚至更多的销量，最高月销量靠近1万辆，在豪华品牌中大型轿车领域，也是有一号的！而好多幼同伴加价采办雷克萨斯ES的原因，除了以为雷克萨斯品牌作为丰田的豪华品牌，在产品质量上越发不变、靠得住之表，也“笃定」剽款车的保值率，会在卖车的时辰，将加价的钱“返”回来，由于当使剽款车的价值坚挺，所以二手车市场的报价也非�；�。
但是到了2024年之后，情况就齐全不一样了，当初那些奔着保值率买雷克萨斯ES的车主，生怕已经哭晕在厕所了，原因很单一，雷克萨斯ES的掉价也太快了。
日前，国内驰名汽车媒体人韩路就泄漏了信息，此刻雷克萨斯ES的入门价值，在吩熠采办的情况下，最廉价值已经能够压到19万元，相迸宗29.99万元的厂商领导价，优惠了10万元左右。我们随后也向比力熟悉的雷克萨斯经销商伴侣求证，得到的回复是，这个价值简直存在，除了必要做吩熠贷款之表，没有其他附加前提。
好多老车主在加价买车的时辰，其时二手车市场对标的报价是原价，甚至加价之后的价值，此刻二手车市场对标的价值，就是降价10万元之后的价值了。因而好多老车主想要在卖车的时辰“抵消”加价的部门，已经是齐全不成能了，只能能幸好更多，由于新车降价太严害了。
当然雷克萨斯ES有今天的遭逢，显然是市场正常作用的了局。由于雷克萨斯ES昔时的加价，性质上就是“畸形”的，只管雷克萨斯ES的车长靠近5米，算是一款中大型轿车产品，但是这款车的入门车型搭载的2.0L发起机，最大马力173匹，百公里加快功夫，厂家甚至从来都没有颁布过，但是注定在10秒之表了，就算雷克萨斯是进口豪华品牌，30万级此外车型配这样的动力，也过于糊弄事儿了！
同时倒佧个国内新能源中高端车型起头崛起，第一批被“干挺”的就是二线豪华品牌，当特斯拉、梦想、鸿蒙智行等品牌崛起的时辰，好多消费者发现，原来获得更强的动力、更高的配置、更顶的智能化水平，不必要花那么多钱。所以当特斯拉、梦想等品牌车型被市场迅速接受之后，一线豪华品牌奔腾、宝马、奥迪也就迎来了降价。
奔腾、宝马、奥迪遭逢新能源汽车的冲击，能够降价应对，终于品牌影响力还在那摆着，但是一线豪华品牌一降价，相当于和新能源中高端车型一路，吸走了二线豪华品牌和车型的市场份额，尤其像雷克萨斯ES这种自身产品力就通常，要动力没动力，要配置没配置的信仰产品，让人厌弃得直呲牙，迅速就失落了市场职位，不要说加价没人理睬，原价也卖不出去了，因而就有了持续降价，以及19万多的现价！
雷克萨斯ES的遭逢，好多水平上也反映出，国内消费者对海表豪华品牌从“迷信”到理性对待的过程，此刻雷克萨斯ES和雷克萨斯品牌，早已没有了昔日的傲慢，可能已经起头思考能不能在国内市场生计的问题了。
只不外，那些加价买车的幼同伴，看到雷克萨斯ES此刻的价值，会不会心跳加快？别说什么早买早享受，加快10秒开表、要杉啥的入门车型，有啥可享受的！
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