4月8日 ，江西省儿童医院心脏沉症监护室的患儿唐某某 ，因病情危沉需转运至上海医治 ，诊治医生联系了民营的资阳赣医医院救护车 。眷属支付了转运费2.8万元 ，过后质疑收费无明细、无发票 。
6月18日 ，江西省卫生健康委员会对此颁布传递称 ，江西省儿童医院派出两名医护人员随车护送 ，并携带使用ECMO（体表膜肺氧合 ，俗称“人为肺”）等有关急救设备和药品 。调查发现 ，资阳赣医医院存在收费不合理等问题 ，卫生健康行政部门已责令其退回不合理收费 ，并暂停医疗转运服务 。
随着事务细节披露 ，社交平台上的舆论出现回转 。除了对“天价转运费”救护车的责怪 ，亦有不少网友称使用ECMO设备成本高昂 ，“ECMO一响 ，黄金万两” ；甚至有人对患儿眷属提议网暴 ，称这是现实版“农夫与蛇” 。
6月24日 ，患儿亲属对此回应潮新闻称 ，患儿转运前已使用江西省儿童医院的ECMO设备 ，均匀每幼时守护费176元 ，随车期间并未更换 ；2.8万元仅为车辆使用费 ，全数转至司机幼我账户 ；过后江西省儿童医院对其暗示 ，医院与转运方并无关联 ，未从中获益 ，也无法提供价值明细以及发票 。
上海医疗急救中心急救员盛义钧（化名）从业超过十年 ，屡次参加病患跨省转运 。他暗示 ，类似危沉症、转运距离近千公里的案例并不鲜见 ，如上海派车前往福建宜宾 ，携医护团队直接在本地ICU实现手术 ，再带患儿转诊至上海 ，用度计算3万多元 ，蕴含车资及医生出诊费 。
在他看来 ，一些网友关于ECMO设备开机费、折损费的舆论显著有悖医疗学问 。使用ECMO设备技术门槛高 ，上车前就会用到 ，不成能中途关机更换 ，且车上无手术前提 ；至于发乒伫议 ，他坦言一些民营救护车会开货运票 ，就算开医疗发票 ，也不会蕴含全数用度 ，由于其中一些收费说不领略 。
在他看来 ，争议背后长短急救转运领域绕不开的供需难题 。一些处所财政养不起救护车 ，民营力量的参与的确缓解了重大的市场需要 ，但监管缺失、收费尺度空缺 ，也催生出各种转运乱象 ，亟待有关部门出台统一划定 ，“这个器材肯定要拿到台面上” 。
盛义钧：我们跟儿科合作比力多 。长三角领域内 ，像周口、信阳 ，一辆车一天最多能跑三趟 � ８巧虾５亩埔皆旱囊缴⒒な� ，带着设备直接去表地病房 ，当场在他们ICU里做手术 。车上通常主任医生团队3人 ，急救员2人 ，压缩氧气8个 ，最多能够带12个 ，我们测算过ECMO设备供氧、耗电的量 ，根基上海周边1000公里半径之内都是能够转运的 。
至于为什么各地好多医院联系到上海 ，重要由于各地的医生大多是在上海进建的 ，尤其儿科 。有些病人在本地所有医疗伎俩都已经用完了 ，但医生以为上海能看 ，并且眷属的经济前提能接受 ，就会联系到上海这边 。沟通完病情 ，有救治价值的 ，我们会直接派个车从前做手术 ，再把幼孩转诊到上海 。
盛义钧：用度分两块 ，好比上海直接派个车从前福建宜宾 ，在宜宾做完手术 ，再把幼孩转诊到上海 。以前车资11元钱一公里 ，1000公里来回就22,000元 ，医生的用度就是出诊费加上手术费 ，一共3万元左右 。此刻车资涨到一公里13元左右了 。
盛义钧：使用ECMO的多是肺部已经习染 ，发展到呼吸衰竭性阻碍的 ，为了节造习染 ，让患者的肺和心脏休息 ，用它给其他器官供氧 。若是要用到ECMO ，上车之前就会用 ，由于它不成能中途关掉 ；并且车上是没有前提做手术的 ，所以这器材车上备着也是白费 。
我也不相信民营救护车队会买一台ECMO ，做ECMO置管手术要求还是挺高的 ，做得不好神仙都拉不回来 ，他们不成能专门养个医生做这手术 。一些民营救护车队所谓的设备费、折损费 ，其实多是医院跟车医生的“随车资” 。
盛义钧：我们出车前城市有一份类似合同的单子 ，逐条具名 ，你不接受 ，我们没法出车 ，并且我们有一部门款子是先预收的 ，最后再结算 。有些病患带呼吸机的 ，要配医生 ，就算医生出诊费 。
这方面事业单元很单一 ，收费尺度都和物价局、卫健委报备过 ，收的每一分钱跟幼我没有关系 。手术费、会诊费 ，都是明码标价 ，单据到时辰就打在收费清单上 。医疗仪器准则上不收费 。
盛义钧：他们应该也有类似单子 ，但给不给发票就不能保障了 ，首先连收费尺度都没有 ，并且要发票就要上税至少11% 。据我所知 ，有的转运费里近三成是给医院的佣金 ，再开票利润又少了 。说白了 ，车上的ECMO设备也是医院的 ，人也是医院的 ，民营救护车队就出了一个车 ，跟医院嵌入是相当深的 。医院是他们的衣食父母 ，医院能够叫其他人 ，为什么肯定要叫他们呢？无非就是助医院出面 ，把钱先收好了 。
当然民营救护车尤其挂靠医院的 ，是能够打票的 ，有的开货运票 ，好一点的给你弄医疗发票 ，但其中一部门（佣金）不是救护车的支出 ，怎么可能开？
转诊费也有尺度的 ，不成能开几万 ，税务审计来查注定没法交代 ，但他又不能明讲 ，明讲蹬宗掀了桌子 ，正本就是灰产 。从司法层面上说 ，你不开发票没有合同 ，多方的利益都没有人来� ；� 。
盛义钧：市场巨大 ，但没有一个明确的治理主体 ，这个市场未免呈显燠行霸视注利益输送 。表地甚至已经产生过两拨民营救护车权势在医院门口“抢地皮” 。
这是一个利润很丰富的灰产 。依照他们的收费 ，根基上可能做到1/3的成本 ，2/3的利润 ，他们会自己找一些幼医院配一些简易的设备 ，跟医院里的护工、医生有联系 ，通常找这些车的也是烧毁医治 ，就想留口气回村落老家的 ，医院会给他们介绍 ，转运费中一部门是佣金 。
你打120 ，来的时辰哪家医院的车你就去哪家 ，命运不好查抄都做完了 ，这个病看不了 ，再把你转出来 。医院养的救护车通常不太愿意跑远程 ，蹬宗少了个车往自己医院拉病人 。
在上海 ，病患没有出格危沉 ，我们有准则 ，就近救助 ，先把命保住 ，你再选择转院也好 ，三公里内送医院只有37块钱 。非甲约和回家的 ，哪怕是到6楼到7楼都给你爬上去 ，同样情况给民营的收费 ，上个6楼得三五百 。
有一些省份财政比力好 ，自己也会养一些救护车 ，但都是特殊情况才会用 。好比某市医疗急救中心 ，也有类似远程转运班 ，收费比力贵 ，但也是明码标价 。
盛义钧：就是远途不能没有 ，但又不能无限供给 。我们急救中心或许一百辆车 ，专门跑长班的就10辆车 ，到甘肃这种 ，工作量都很大 ，所以根基上要提前两三天预约 。
盛义钧：国内的急救系统 ，到此刻没有一部国度层面统一的急救律例 ，没有一个尺度 。上海是最靠近国表的模式 ，独立成团 ，财政供养 。香港学的是欧洲那一套 ，有司法做背书的 ，120归消防管 ，他们非急救的白车 ，有有关尺度收费 ；美国是先让你知路收了几多钱 ，而后国度补几多 ，你自己买的保险补几多 。
盛义钧：有的人甚至感触 ，120为什么要收钱？好多患者投诉120收费问题 ，不知路这些器材其实成本很高 ，一部救护车从落地改装全数弄完要一百万 ，还不蕴含医疗器材 。
再打个譬喻 ，车上病人很危沉 ，闯红灯产生交通变乱了 ，救护车全责 ，但到底哪一方的利益更沉要？不像《消防法》就很明确 ，消防队出警 ，与任何社会车辆产生交通变乱 ，对方全责 ，但120没有 。
盛义钧：国度层面、卫健委若何规范 ，出政策规章 ，从底层设计上有一个框架 ，收费尺度哪家来定 ，这个器材肯定要拿到台面上 。
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