截至5月底，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已达114.7亿公里，单月新增9.9亿公里，月度辅助驾驶时长1570万幼时，辅助驾驶月活用户占比高达95.1%——这意味着超过19个乾崑车主中，就有18个在用辅助驾驶。
汇报最主题的数据是安全性对比。均匀在一次严沉碰撞前，华为乾崑ADS辅助驾驶已安全行驶839.7万公里，是中国司机均匀安全行驶里程（180万公里）的4.66倍。
即就是搭载ADS车辆的人驾模式，均匀安全行驶里程也达550.7万公里，是中国均匀值的3.05倍。这注明即就是人驾，华为乾崑辅助驾驶的自动安全能力，又将安全性再提升了一个量级。
城区场景中，应对加塞4.3亿次，效能变路4亿次；高速场景中，出入匝路2246万次，过收费站371万次；停车场景中，停车辅助5265万次，离车泊入辅助1580万次。
最值得关注的是车位到车位职能，5月使用量达1027万次，较4月的956万次持续攀升，这项"上车即用、下车即走"的智驾职能正成为车主高频刚需。
此表，在4月进行的2026华为乾崑技术大会上，乾崑智驾ADS 5正式颁布，选取WEWA 2.0架构进化为面向自动驾驶的AI智能体，车位到车位职能升级至3.0版本。
华为暗示2026年将再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统研发，搭载华为乾崑的车型2026年预计超过80款，从问界、智界到阿维塔、极狐，覆盖面持续扩大。
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