2025年，中国新能源汽车渗入率突破50%，汽车央企在国资委“单独查核」佝策驱动下加快转型。其中，中国一汽自主新能源销量同比增长71.4%，增速位居央企前列，正加快补齐主流家用新能源市场布局。 近日，中国一汽在长春颁布新能源品牌一汽悦意，并推出首款旗舰车型悦意08。此前，中国一汽已经形成覆盖红旗、飞跃等品牌的新能源产品布局。随着新能源汽车渗入率持续提升，中国一汽也在进一步向主流新能源市场拓展产品覆盖领域。 2024年3月，国务院国资委主任张玉卓在全国两会“部长通路”上谈到汽车央企的新能源业务时，曾直言其阐发“发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪”。彼时，无论是销量规�；故切履茉瓷�入率，一汽、东风、长安和行业头部企业之间都存在显著差距。 张玉卓随后路出其中原因，他说：“汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一路头投入会比力大，若是对它查核当期利润，就不太容易去全速推动新能源汽车。” 张玉卓的这番表态，也让表界明显汽车央企新能源转型过程中面对的现实问题。与传统燃油车业务相比，新能源汽车业务前期投入更大，技术研发、平台建设、供给链等都必要持久资金支持，而有关投入往往难以在短功夫内转化为利润。 若是仍以传统燃油车业务的经营指标作为重要查核凭据，新能源业务的发展速度和资源投入未免会受到影响。因而，调整查核机造也成为推动汽车央企新能源转型的沉要原因。 随着有关政策逐步落地，国资委在汽车央企新能源业务查核系统中进一步提高了技术创新、市场占有率和持久发展等指标的权沉，对于新能源等战术性业务赐与了更多支持。 2026年2月，国资委在年度查核分配工作会议上进一步明确，要深刻推动“一企一策”分类查核。凭据会议披露的信息，央企查核指标中有76%为个性化定造。这也意味着，汽车央企在新能源业务发展过程中，可能结合自身现实情况造订越发匹配的发展指标，在业务布局方面占有更大的自主空间。 2026年3月，张玉卓再次呈此刻“部长通路”。这次他对汽车央企新能源业务的阐发赐与注定。他说：“新能源汽车业务整体阐发不错，近三年汽车央企产量和收入翻了一番，自主品牌新能源汽车市占率由10%提升至16.5%。” 据官方数据显示，2025年中国一汽整车销量达到330.2万辆，同比增长3.2%。其中，自主品牌销量为94万辆，同比增长15%；自主新能源销量达到36.6万辆，同比增长71.4%，增速显著高于行业整体水平。 从具体品牌阐发来看，2025年，红旗品牌整年销量达到46万辆，陆续八年维持增长，但新能源产品销量占比为32.3%。相比之下，飞跃品牌新能源渗入率已达到86%。这也意味着，当前一汽新能源销量增长重要来自飞跃等品牌的带头，而在覆盖更宽泛家庭用户的主流新能源市场，中国一汽仍必要进一步美满产品布局。 在上述布景下，2026年5月29日，中国一汽在长春中国一汽科技创新基地正式颁发，悦意升级为独立新能源品牌，并同步开启首款旗舰车型悦意08的全球预售。 这场颁布会的主题信息，远不止于一款新车的上市。中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊对《中原时报》记者暗示，一汽悦意升级为独立新能源品牌，是中国一汽布局主流新能源乘用车市场的关键行动。中国一汽将在品牌造就、技术创新、产品打造、生态协同、海表布局等方面持续对悦意深度赋能，指标是将悦意打造成为自主乘用车事业的“腾飞之地”。 从发展过程来看，悦意此前并非独立品牌，而是飞跃系统下的一款新能源产品。在相当长一段功夫里，飞跃同时覆盖燃油车和新能源产品，悦意更多承担新能源产品定名的角色，并未形成独立的品牌运营。因而，无论是品牌认知还是市场定位，悦意都与飞跃维持着较强关联。 这次悦意升级为独立新能源品牌，也意味着中国一汽新能源业务布局进一步细化。目前，中国一汽已经形成红旗、飞跃、解放等多个品牌布局。其中，红旗持续推动高端新能源市场发展，解放聚焦新能源商用车领域，而独立后的悦意则起头面向主流家庭新能源市场发展布局。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华评价以为，中国一汽悦意08是面向市场需要交出的一份全新答卷，它集潮水表观、实用空间、智能履历与央企安全品质于一体，充分展示了自主品牌的创新实力与造作底蕴。 值得关注的是，除了产品自身表，悦意08预售颁布会上同步推出了一系列持久服务权利，蕴含整车平生质保、三电平生质保、不限行驶里程、动力电池衰减超过30%直接换新、平生智能停车变乱维建保险、平生全场景路路接济以及“PLUS零燃承诺”等内容。 对此，汽车行业分析师王智对《中原时报》记者暗示，随着新能源汽车市场逐步进入成熟阶段，消费者对于品牌持久服务能力的关注度在不休提高。“整车平生质保、电池衰减保险等服务政策背后，考验的不仅是产品质量，也考验企业持久运营能力。相较于新权势品牌，大型汽车央企在资金实力、造作系统以及服务网络等方面具备肯定优势，因而在推动持久服务系统方面占有更强的支持能力。”