公共起头进军10万级插混市场。继ID. ERA 9X之后 ，上汽公共ID. ERA序列第二款车型、也是首款轿车——ID. ERA 5S亮相粤港澳车展 ，并颁发将在今年第三季度正式上市。
这意味着 ，公共终于补上了主流插混家轿这块拼图。从前公共在燃油车时期有朗逸、速腾、帕萨特等爆款产品 ，但在新能源时期却短缺能打的产品 ，ID. ERA 5S的到来添补了公共在这一市场的空缺 ，其重要竞争蕴含日产N6、比亚迪秦L、海豹06等车型 ，工作是替公共抢回新能源时期的主流家轿市场。
设计上 ，这台车依然是典型的公共风格 ，整车一连了ID. ERA 9X的设计思路 ，保留浓密的公共家族特点 ，同时参与半暗藏式门把手、全景星空天幕、19英寸轮毂等新能源时期的盛行元素。
当然 ，这次ID. ERA 5S最大的看点还是智能化——它是公共品牌全球首款支持城市NOA的轿车 ，也是酷睿程在中国推出的首款搭载L2++高阶智能辅助驾驶的产品。
各人对酷睿程可能不熟悉 ，它其实是公共集团与地平线在2023年底成立的合伙企业 ，其智驾规划今年5月在与多06、与多07上初次实现量产落地 ，但目前仅支持高速NOA领航辅助及智能停车职能。
这次ID. ERA 5S搭载的行云智能辅助驾驶系统 ，基于地平线征程系列芯片及HSD算法系统深度定造开发 ，能力进一步升级 ，蕴含车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客停车、自动停车、� ？赝３怠⒀５钩怠⒄吠ǔ└ㄖ戎澳苋淦� ，意味着公共终于拿出了可能进入当前主流智驾竞争圈的产品。
更值得关注的是 ，上汽公共还初次揭秘“行云智杏妆智能辅助驾驶生态 ，由上汽公共结合卓驭科技、Momenta以及酷睿程等合作同伴共同打造 ，面向分歧用户需要和产品定位 ，提供差距化智能辅助驾驶规划。
其最大意思在于 ，分歧于单一的供给商拼盘 ，而是由公共主导产品界说、履历尺度与整车验证 ，并确保交付的统一、靠得住融洽用。显然 ，从电动化到智能化 ，公共都已经“上路”。
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