6月12日，一架从印度飞往英国的波音787型客机12日在腾飞后不久坠毁，机上共有242人。最新数据显示，变乱造成至少265人殒命，机上仅1人幸存。这是波音787机型初次产生致命空难，多国已派团队协助调查。
波音787“妄想客机”是宽体双引擎机型，这是该机型初次产生致命空难。波音官网称，787妄想飞机机队在不到14年里运送搭客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。
据印度媒体报路，飞机在高度达到约190米时忽然降落。印度专家分析，飞机在腾飞阶段未能正常升空，存在多种可能，好比发起机推力不及、节造面板失效、飞鸟吸入发起机，或报答误操作等，目前尚未有定论。有关技术分析在进行中。
航空照拂、安全操作系统征询公司首席执行官约翰·M·考克斯通知美国媒体，固然坠机事务的第一批图像质量很差，但看起来飞机机头向上，没有爬升，而这正是调查人员必要关注的事件之一。
中国航空学会理事张维暗示，凭据坠机视频画面初步分析，飞机在腾飞阶段呈失速状态。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。
变乱产生后，印度民航总局与变乱调查局结合发展全面调查。本地功夫12日晚，变乱客机的黑匣子已找到，初步数据显示飞机在腾飞阶段未能正常升空，部吩祓落系统可能出现异常。波音公司暗示“高度关怯妆，派出技术团队协助调查。首席执行官奥特伯格称随时为调查提供支持，按要求提供客机信息。
印度：印度国度苦难响应队列及处所消防、警方垂危搜救，多个急救中心运行，采集乘客眷属DNA样本以确认死者身份。印度航空成立垂危热线与应急联系中心，共同调查。印度民航部长称印度航空变乱调查局已启动正式调查，并将组建多学科专家高级别委员会审查变乱。
央视记者本地功夫6月12日获悉，美邦交通部长肖恩·达菲和美国联国航空治理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻颁布会上暗示，在印度航空坠机变乱造成240多人殒命后，他们尚未看到任何必要停飞波音787航班的即时安全数据。
达菲暗示，他已与美国国度运输安全委员会主席珍妮弗·霍门迪进行了交谈。美国国度运输安全委员会和美国联国航空治理局的团队将在波音公司和发起机造作商通用电气航空航天公司的支持下前往印度。
近年来，波音已深陷财政困境。从2019年至2024年，该公司累计吃亏高达359.91亿美元，创下其108年汗青上的最大六年吃亏纪录。这起空难的产生，无疑为波音本已严格的� ；偬硪貊�。
2018年，波音的销售额自创业以来初次突破1000亿美元大关，达到1010亿美元。整年交付商用飞机806架，创汗青新高，交付量同比增长约6%，商用飞机部门的收益同比增长45%。
但2019年，波音遭逢沉创，737 MAX机型陆续产生两起严沉空难，受此影响，该机型在全球领域内被禁飞。波音也由此遭逢20年来的初次年度吃亏，净吃亏高达6.36亿美元。
2020年，情况进一步恶化，整年“巨亏”达到119亿美元。之后的三年，只管全球航空业有肯定水平的复苏，但波音仍面对着供给链中断、成本上升等诸多挑战，飞机交付量虽有所回升，但仍未能实现盈利。
2024年，波音公司遭逢大规模罢工潮。出于对薪酬水平的不满，波音西海岸工厂约3.3万名工会成员参加罢工，这是16年来初次出现此类罢工，导致波音贸易飞机出产根基停摆，737、777等多个型号客机出产均受影响。罢工持续两个月，不仅使波音公司交付打算延长，还增长了大量成本，对其财政情况造成沉沉进攻。
从去年韩国史上最严沉空难到荷兰航班的告紧迫降，波音这个占据全球在役客机15%份额的“空中主力」佚将波音再次推向舆论风暴的中心。
据澎湃新闻报路，1月14日，波音公司披露了2024年第四时度及整年贸易飞机和国防业务的交付数据。商用飞机去年整年共计交付348架（2023年交付528架），同比下滑34%，其中737交付265架（2023年交付396架），同比下滑33%。
受坠机事务影响，波音美股盘前迅速下挫，一度暴跌超8%。美股开盘后，波音盘初即跌超5%，早盘曾跌超5.9%，截至收盘，美股航空股全线走低，波音跌近5%。创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅。
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