这个“一口价”单一来说就是不分地域、也不分经销商，车主买车不用去跟4S店拉扯、斗心眼，直接拿到一个固定的、全国统一的终端售价，这让别克的部门车型销量迎来了提升。
同时，设计师在远近光灯组表侧保留了"L"形线条，与镀铬饰条共同勾画出怪异的"C"形概括，既保留了品牌辨识度，又增添了精彩感。
这次改款沉点重要是在软件上，新车升级了V5.0版本的车机系统，新增了高德地图，还引入了时下热点的AI大模型技术，人机交互的履历上有了提升。
动力方面，新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造，沿用了从前的180kW单电机规划，并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池，续航覆盖515-620km。
不外幼我以为在动力部门也有两大遗憾，一是同为奥特能平台，别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做分辨，全系均选取了前置先驱的布局，并且还取缔了老款车型上的四驱版本。
先来说最入门的“515KM先享版”，这个版本起头就建设了支持自适应巡航以及自动停车等职能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等职能，主打一个“够用”。
它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时期上汽三元锂，续航升级到了545km；另表由于三元锂密度更高的个性，这个版本的整备质量轻了50kg，百公里加快也从7.7秒来到了7.5秒。
在其他配置上这个版本升级也不幼，多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅影象、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠表后视镜、后排隐衷玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。
再加1万元就是满配的“620KM尊享版”，这个版本持续加长续航，升级了76.8度的时期上汽三元磷酸铁锂电池，但电机仍旧不变，因而7.8秒的加快也是三个版本里最慢的。
若是你只是想要一台大空间的15万级SUV，不必要辅助驾驶也不太必要舒服性配置，就是要开起来舒服，那别克E5简直能够进入你的购车清单。
但敢于扭转的别克至少已经打出了自己的牌，接下来就是凭据用户的反馈不休改进、迭代，能力让别克这个牌子在中国持续找到存在的价值。
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