丰田自上世纪（参数丨图片） 80 年代起推出的 JZ 系列发起机，选取 24 气门双顶置凸轮轴直列六缸设计，宽泛搭载于其时丰田旗下多款高端轿车。其中最负盛名确当属 2JZ 发起机，1991 年初次搭载于高端后驱轿车丰田 Aristo（海表市场以雷克萨斯 GS 之名销售）。
尔后，2JZ 发起机陆续利用于丰田 Altezza（即雷克萨斯 IS 300）、Soarer 及 Supra 等车型，其潜在机能逐步被车迷熟知。出格是出口北美市场的 Supra 所搭载的 3.0 升 2JZ-GTE 双涡轮增压发起机，最大输出功率达 324 马力。凭借与日产 RB26DETT 发起机齐名的改装潜力 —— 通过升级可轻松实现超高功率输出，2JZ 发起机深受改装爱好者追捧。
这类经典发起机如今已极度罕见，2JZ 与 RB26DETT 至今仍是多多改装师梦寐以求的机型。只管近年不休有高功率发起机问世，但受限于 ECU 系统对第三方改装的关闭，诞生 20 余年的 2JZ 发起机仍以 "改装名品" 的身份维持着高价值。
继 2JZ 之后，丰田近日泄漏，其全新研发的四缸发起机可轻松突破 600 马力。在接受德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》采访时，丰田工程师介绍了这款全新 2.0 升四缸发起机 G20E 的机能参数。
据工程师泄漏，搭载 G20E 发起机的 GR Yaris M 概想车指标最大功率为 450 马力，但若建设大尺寸涡轮增压器，输出功率可轻松超过 600 马力。此表，该发起机的气缸间距预留了充足空间，为后续通过扩缸提升排量保留了较大改装余地。
若 G20E 发起机正式量产，其机能将超过目前四缸发起机的标杆 —— 梅赛德斯 - AMG M139 四缸涡轮增压发起机（421 马力）。一向以来，丰田相较于电动化转型更专一于内燃机及混合动力技术的升级，这次新发起机的推出，或将实显熹以内燃机机能超过德国豪华品牌的愿景。
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