日前 ，幼米董事长兼CEO雷军在微博暗示 ，幼米之家有少量YU7现车 ，最快两个幼时即可提车。电车通（ID：dianchetong233）本以为 ，这是某些急着提车 ，不愿意久等的消费者的机遇 ，可各大平台网友们的评论却令电车通大跌眼镜。
网友们关切的问题是「幼米为什么会有现车」 ，但他们又不愿意深刻调查 ，只是凭感触疑惑幼米汽车卖不出去了 ，所谓的「现车」其实都是「库存车」。
去年11月到今年1月 ，幼米YU7月交付量均超过3万台 ，与幼米汽车今年5月所有车型累计销量相差不多 ，陆续多个月份销量位居国内市场SUV车型第一。然而从今年2月起头 ，幼米YU7销量一路下滑 ，4月份交付量已经跌破1万台。
仅看该数据 ，幼米YU7似乎有点卖不动的意思 ，但我们也要思考到产品寿命周期。作为一家互联网、数码领域出身的车企 ，幼米汽车极度善于打造爆款产品 ，无论是幼米SU7还是YU7 ，上市初期都出现了一车难求、黄牛横行的局面。
幼米YU7开售三分钟大定突破20万台的数据过于惊人 ，以至于业内不相信 ，幼米汽车索性不再颁布大定数据。幼米YU7获得这样的数据并不奇怪 ，幼米的名气太大 ，颁布会关注度高 ，很大一部门订单来自首销期间。
如今YU7月交付在1万台高低 ，原因就在于产品火爆期实现 ，热杜仔所降落 ，但销量依然位列SUV车型前列 ，可见产品硬实力。幼米YU7 GT、新款SU7等车型 ，则从YU7手中接过接力棒 ，成为幼米汽车新的销量担任。
幼米汽车官网显示 ，目前YU7系列交付期待期依然长达6-9周。至于雷军口中的现车 ，只有我们打开幼米汽车App ，就能知路这些产品是哪里来的。
App显示 ，幼米可急剧交付的「现车选购」分为全新车和准新车两种 ，其中全新车重要为YU7长续航版 ，数量极度稀少。幼米暗示 ，该车均为原厂新车 ，可能存在肯定的车龄 ，起源重要是官方鉴别并处置的异常订单 ，以及部门用户无法提车的订单 ，配置已经固定 ，无法调整或批改。进入详情页面 ，我们还能看到每一辆全新车的合格证发证功夫。
至于准新车 ，则是在运输过程中受损 ，无法作为全新车交付的产品 ，并未注册登记。App详情页面有这些产品的维建纪录和车况奉告书 ，车辆哪里维建过都明确标注了出来。同样的 ，准新车也不支持批改或调整配置。
幼米可急剧交付的车辆 ，都是因各种原因未能交付的产品 ，由于产品已经出产出来 ，配置无法再扭转 ，这些车辆不仅能够急剧交付 ，价值比官网购车要便宜数万元。在电车通（ID：dianchetong233）看来 ，这些车辆险些是幼米为预算不高的消费者筹备的福利。
幼米SU7和YU7系列价值不低 ，部门米粉预算较低 ，不及以支付汽车+选配价值 ，这些降价销售的幼米新车 ，刚好可能以更低的价值 ，提供更高的配置。
今年5月 ，幼米汽陈粉计交付超过3万台 ，具体数据不明 ，相较去年同期2.8万辆的交付量 ，维持幅度不幼的增长。要知路 ，今年国内汽车行业并不乐观 ，5月份很多车企销量同比下滑。
爆款产品的热度很难一向持续 ，SU7、YU7在其性命周期后半段都出现了销量下滑。今年4月 ，幼米SU7交付约2.7万台 ，全车型累计交付约3.7万台 ，思考到新上市的YU7 GT价值相对昂贵 ，电车通预测6月份幼米全车型累计交付在4.2万台左右。
这个数据放在新权势品牌中 ，绝对不算差 ，却不及以支持幼米实现年交付55万辆的指标。据电车通粗略推算 ，今年1-5月幼米汽陈粉计交付量在14万台到15万台之间 ，指标实现率仅27%。
依照幼米的产品规划 ，SU7新款刚上市不久 ，预计2028年才会更新 ，YU7系列去年颁布 ，新一代预计明岁首颁布。也就是说 ，幼米必要更多爆款产品 ，覆盖更广受多群体和价位。
幼米自己也明显当前产品受多群体幼 ，因而下半年可能还有最多4款新车颁布 ，蕴含三款增程SUV和一款纯电行政级轿车 ，其中行政级轿车定名或为SU7 L ，轴距超过3.1米 ，三款增程SUV代号别离为昆仑N3/N2/N1。
早前车媒和网友普遍预测 ，昆仑N3会定名为「幼米YU9增程版」 ，N2定名为「幼米YU7增程版」 ，N1定名为「幼米YU5增程版」 ，别离为大型、中大型、中型增程家用SUV。幼米汽车注册子品牌「寻天」后 ，我们扭转了见解 ，揣摩幼米会将纯电动车和混动车分隔经营 ，SU、YU系列纯电车型 ，仍属于幼米品牌 ，昆仑系列增程动力车型 ，则属于寻天品牌。
到目前为止 ，昆仑系列车型谍照已屡次曝光 ，蕴含一款七座车型和一款五座车型 ，也就是说 ，N3/N2/N1不定城市在今年下半年颁布 ，部门产品可能会延长到明年上半年颁布。相较于YU7系列 ，昆仑系列车型表观左袒硬派和家用 ，头部空间更充足 ，增程式动力可能解除用户的续航焦虑 ，活动感和动力或许率会弱不少。
面对汽车行业的竞争 ，幼米极度的思想极度矫捷 ，初期推出的SU7、SU7 Ultra、YU7、YU7 GT等车型 ，均为纯电机能车 ，是思考到了米粉群体的春秋和需要。幼米未选择只做纯电动力+机能车 ，在主品牌获得肯定的成就后 ，子品牌寻天以增程动力+硬派SUV设计 ，面向家庭市场 ，拓宽受多群体。
自入局造车以来 ，幼米汽车始终陪伴着各类质疑声。近期雷军宣传YU7车型有少量现车 ，便被部门网友单方面解读为车型滞销、积压库存 ，负面论调再度发酵。
拨开舆论表象不难发现 ，这批现车分为异常订单新车与轻微运损准新车两类 ，起源、车况、维建纪录全数公开通明 ，还附带高额优惠 ，是官方盘活存量、让利消费者的正常运营行动 ，并非产品卖不动。
从销量走势来看 ，YU7握别上市初期的热度顶峰、月交付有所回落 ，是爆款车型性命周期的正通例律。如今SU7、YU7 GT已接棒成为销量主力 ，今年5月幼米全车型交付量同比维持增长 ，在整体车市低迷、不少车企销量下滑的大环境下 ，这份成就足以突破滞销谣言。
面对强烈的行业竞争与增长压力 ，幼米并未被动应对 ，而是早早布局全新产品系统。下半年品牌有望推出SU7 L纯电行政轿车与三款昆仑系列增程SUV ，同时启用「寻天」子品牌 ，将纯电车型与增程车型分线运营。幼米主品牌一连纯电机能路线 ，贴合米粉需要；子品牌主打家用硬派SUV ，凭借增程动力解决续航焦虑 ，拓宽用户圈层。即便部门新车受研发节拍影响或将延期上市 ，这套多元化布局也已展示出清澈的发展思路。
浮名止于实力 ，成就回应质疑。一路走来 ，幼米汽车用多款爆款、稳步攀升的销量和美满的产品规划 ，一次次回击唱衰之声。电车通（ID：dianchetong233）以为 ，在国内车市内卷加剧确当下 ，幼米凭借矫捷的战术调整与齐全的新车矩阵稳步前行 ，扎实的市场阐发 ，就是化解争议、安身行业最有力的答案。
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