【导语：近日，全新一代梦想L9（参数丨图片）上市，搭载自研马赫M100芯片、800V自动悬架等AI技术，初次将“具身智能”量产落地。在新权势品牌围追堵截的布景下，新款梦想L9定价45.98万起，首销直降5万元。这场从“家庭SUV”到具身智能的惊险一跃，能否成为梦想脱节困境、兑现AI战术的关键点？】
全新梦想L9推出Ultra版和Livis版两个版本，全国统一零售价别离为45.98万元和50.98万元。这不是一次单一的车型换代，梦想汽车董事长兼CEO李想将这款车界说为“面向具身智能时期的开山之作”，并初次明确提出“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机械人是具身智能的下半场」剽一战术框架。
梦想汽车将全新梦想L9界说为“具身智能机械人”，底子在于其已超过被动执行指令的交通工具，进化为具备感知、推理、决策与自动执行能力的智能体。凭据工信部设备工业发展中心的界定，具身智能即智能体通过物理实体与环境实时交互，实现感知、认知、决策、行动一体化。李想以更通俗的方式论述：“物理世界里所有的机械，给了它传感器、模型和处置器，也就是眼睛、大脑和心脏，让它可能自主工作，这就是具身智能。”
全新梦想L9正是在此逻辑下完玉成面沉构。在推算与决策层面，车辆搭载自研马赫M100芯片，选取5纳米造程与动态数据流架构，单颗算力1280TOPS，双芯总算力2560TOPS。自研芯片的主题价值在于与马赫VLA大模型、星环OS操作系统实现“软硬协同结合设计”，底层调度统一高效，突破了“算力充足而架构不匹配”的行业瓶颈。感知系统由3D ViT视觉模型与4颗激光雷达组成，支持全国全场景导航辅助驾驶及300余类复杂停车场景的自动泊入。
执行层面，全新梦想L9全球首发“齐全个”线控底盘，集成线控转向、后轮转向与EMB线控机械造动，取缔部门机械衔接，使执行机构直接响应算法指令。EMB线控机械造动响应缩短约100毫秒，100km/h垂危造动距离缩短约2米，底盘支持OTA迭代，具备持续进化的“可成长性”。Livis版搭载800V自动悬架，由4个高压液压泵提供每个车轮逾1万牛自动支持力，取缔防倾杆，在全尺寸SUV上两全舒服与操控。
动力方面，第三代增程系统共同72.7度5C电池，实现420公里纯电续航与1650公里综合续航，10分钟快充可从10%充至80%，补能对应续航300公里。综合而言，全新梦想L9得以被称为具身智能机械人，关键在于梦想初次将感知、模型、芯片、操作系统与执行机构五大环节全数自研整归并量产交付，使车辆集成炼知的“眼睛”、决策的“大脑”、算力的“心脏”与执行的“手脚”，实现无缝协同与持续进化。
全新梦想L9的“具身智能”宣言固然惊艳，但这场转型产生在一个极为严格的市场布景之下。2025年，梦想汽车整年交付40.63万辆，较2024年的50.05万辆同比下滑18.8%。同期，零跑交付59.66万辆，同比增长103%；幼鹏交付42.94万辆、幼米交付超41万辆。梦想已从此前的销冠地位滑落，竞争格局已产生显著位移。财政层面，2025年梦想整年营收1123亿元，同比降落22.3%；净利润11亿元，同比降幅达85.8%；进入2026年，4月交付交付新车34085辆，同比增0.4%，环比上月下滑17%，今年前4月累计交付12.9万辆，较去年同期的12.7万辆增长1.9%。李想提出的整年销量指标约49万辆，对应逾20%的同比增长，治理层披露的2026年整年车辆毛利率指引仅为15%。
在此布景下，梦想仍将2026年研发投入维持在120亿元，沉点投向芯片算力等AI基础设施，属高强度的战术性投入。梦想选择此时押注具身智能，主题逻辑在于汽车是当前规模最重大的具身智能载体，其感知、决策、执行关环所堆集的技术能力可向通用人形机械人领域迁徙。李想判断，未来十年L4自动驾驶用户与家用机械人用户将高度沉叠，上半场的用户堆集将天然延长至下半场。全新L9的量产，以自研芯片、VLA大模型、线控底盘与星环OS组成齐全技术栈，是从整车造作商向具身智能企业转型的初次系统交付。
当无数企业仍聚焦于L2+高阶自动驾驶落地、试探L3级自动驾驶时，梦想已通过这一代产品公开铺设了通向通用人形机械人的演进蹊径。转型的价值是毛利率压缩、短期盈利承压与研发高强度投入，而一旦成功，梦想将鄙人一个十年的具身智能竞争中占据界说权。因而，全新梦想L9不只是一款旗舰车型，更是梦想押注未来十年战术方向的节点性产品。
当行业仍聚焦于L2向L3级自动驾驶升级的进行时，梦想已将资源投向更为底层的具身智能架构。全新梦想L9以自研芯片、VLA大模型、线控底盘与星环OS构玉成栈技术关环，内容性地开启了从整车造作商向具身智能企业的战术迁徙。这一转向能否在销量承压与毛利率下行的双沉约束下兑现预期，仍有待市场验证。
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