若是你有注意幼米YU7的电池包，你就知路一件事件，幼米YU7的电池包，除了我们看到的巴中时期神行电池表，就是比亚迪的刀片电池，作为比亚迪旗下的电池，若是你比力关注车圈新闻就知路，比亚迪今年的一个沉磅级技术就是兆瓦闪充，可问题也随着来了，而幼米YU7都用比亚迪的电池包了，为啥却不支持兆瓦闪充？ 首先，我们要从研发角度启程，兆瓦闪充是比亚迪今年放出来的技术，可幼米YU7早几年就起头研发了，若是这时辰，忽然颁发要搭载兆瓦闪充，那研发又要沉新起头做了，由于双方的底层技术架构是不一样的，双方齐全不兼容，若是颁发搭载兆瓦闪充，那技术路线和研发成本上涨不说，技术结构就要随着沉做，费时又费劲。 在好多人看来，兆瓦闪充无非就是换个充电口的事件，做起来并不难，洒洒水的幼事，那你就想多了，兆瓦闪充全称叫做全域千伏高压架构，1000V的超强电压搭配上1000A的电流，你以为是恶作剧的，这必要一整套系统的同措施整，什么电池、电机和电控都必要升级，不然，电池包估摸着早就撑不住败坏掉了。 并且还要思考到一件事件，幼米YU7自身的技术闲置，800V的平台充电枪和1000V看似差了200而已，但实则相差的强度可不止20%的强度，你好比一口气能吃800克的饭，别人非要塞给你1000克的饭，你能不能撑得住另说，光撑也够你撑死了，两者的设计指标分歧，导致幼米的刀片电池在资料配方和热治理系统上未齐全达到比亚迪的兆瓦闪充技术要求。 当然，抛开技术和研发成本不说，比亚迪这边的技术分享又是另表一回事了，比亚迪的兆瓦闪充是属于他们的专利技术，若是幼米YU7要用到这项技术，免不了要向比亚迪掏钱，依照之前比亚迪向其他车企盛开技术来推算，幼米YU7到时辰最至少要出最低15%的成本充任专利技术使用费，属实是有点不怎么划得来。 并且，兆瓦闪充目前的技术成熟度还不够高，由于比亚迪只管吹牛能充电速度达到1000V，可电池包能不能扛得住还另说，由于10C的充电倍率，电池短功夫的热量会急速攀升，而刀片电池在幼米YU7这边的体积利用率是72%，自身的散热面积就很有限，强行装上去兆瓦闪充，电池的寿命或许率会大打折扣，并且有肯定的自燃风险。 何况，从用户的角度启程，他们估计也不太愿意用兆瓦闪充，对他们来说，大部门的幼米YU7车主，其实对于充电速度的需要没有设想中那么大，反而对车辆续航方面的关注度要更高一些，而非充电速度的需要，更何况现实上，哪怕装上去了，你也不定用得到，由于此刻的充电桩能支持800V高压快充的都很少，更何况是1000V的充电桩。 最后，幼米YU7未来会不会也搞这个兆瓦闪充有关的呢？我感触没这个必要了，由于此刻幼米YU7上面搭载的800V高压快充，其实已经是够用了，一面是由于电池包涵量在那里摆着，800V高压快充已经能够解决大部门的补能问题了，没必要持续往上提升充电速度了，已经达到了一个阈值，若是超过了，溢价率就会提升好多。