6月8日下午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就近期汽车行业两大热点话题——“常压油箱”合规性与“车圈恒大”舆论，作出具体回应。 李云飞强调，中国插电式混合动力（PHEV）技术及有关尺度已走在世界前列，这源于中国汽车品牌早期的持续研发投入以及对多种技术路线和排放合规蹊径的索求与实际。他明确暗示，比亚迪在2021年至2023年期间部门PHEV车型选取的常压油箱规划齐全切合其时的律例要求。 针对常压油箱规划在持久纯电行驶车辆上的利用，李云飞诠释称，为确保排放合规，车辆需每隔一周左右启动发起机运行3至5分钟，以点火碳罐内吸附的燃油蒸汽。他泄漏，后续因收到部门客户反馈该定期启动影响使用履历，比亚迪已全数切换为高压油箱规划。 李云飞沉申其5月30日的公开态度，并补充更多布景信息。他直指“某车企”自去年下半年以来持续提议针对汽车行业的“高负债率”、“财政造假”、“财政审计”及“车圈恒大”等话题会商，鼓励舆论。 他进一步披露，该车企曾于去年底向丽江证券买卖所、香港买卖所及国度有关金融监管机构“恶意举报”比亚迪。李云飞暗示，经过有关买卖所及监管部门的具体调查，最终确认比亚迪“没有问题”。 “我们欢迎同业之间相互监督，”李云飞在回应中暗示，“针对恶意举报、拉助结派、诽谤抹黑等不正当竞争行为，我们也保留查究其司法责任的权势。” 此番回应显示了比亚迪在应对行业质疑时的强硬态度，同时也将部门行业普遍选取的技术规划置于公家视野进行会商。萦绕“常压油箱”的技术合规性争论及“车圈恒大”指控的财政问题，预计仍将是业界关注的焦点。