一幼时内28.9万张大定，这阵仗，除了疯狂，我也真是找不出此外词来形容了。固然不知路这里面水分有几多，但幼米YU7确切实创造汗青，这一点得认可。 要看出性价比，最直接的就是跟竞争敌手比一比。颁布会上，雷军用他的“雷氏对比法”跟一堆表资品牌比，但咱们还是跟中国品牌比更切实。我挑了两个敌手给幼米YU7，一个是智己LS6（参数丨图片），一个是智界R7，都是顶配。 为什么选它们俩？首先，它们定位类似，都是高机能SUV，价值也差不多，都在30多万。其次，幼米YU7有幼米的“人车家”生态，智己代表阿里的生态，智界代表华为的生态，这样比起来更有意思。 三款车都用了巴中时期的三元锂电池，电池容量都超过100kWh，幼米YU7的最大，101.7kWh，其他两个都是100kWh。电池容量只差一点，续航里程也差不了几多，幼米YU7最长，760km（CLTC工况），智界R7最短，也有736km。 不外，有点意思的是，就电耗而言，智界R7是最低的，官方的百公里综合电耗为14.4kWh，但是续航却是最短的，只有736km
；相较之下，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，但是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。幼米YU7的电耗是14.8kWh/100km，也就是1.48kWh可续航10km，但是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情况下，幼米YU7却能多跑24km。 充电效能上，三款车都用了800V架构，智己LS6则宣称是“准900V”平台。固然平台电压差不多，但充电速度还是略有些差距：幼米YU7最快，0.2幼时10%-80%，智己LS6必要0.28幼时，智界R7从30%-80%要0.25幼时。 幼米YU7和智己LS6的电机功率差距算幼的，但也差了71kW，别离是508kW和579kW。幼米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，后电机288kW，智己LS6后驱个性更显著——前电机200kW，后电机379kW。从电机布局上看，智己L6更有玩味！ 智界R7固然也是四驱，但电机总功率只有365kW，差距不是通常的大！但奇怪的是，纵使电机功率出入显著，但是“零百加快”的成就却又比力靠近，至少都进入到“3”字头——YU7是3.23s，LS6是3.48s，R7是3.9s。只不外，由于智界R7的电机功率的确有点幼，所以它的最高车速只有200km/h，而其余两款都超过250km/h。 幼米YU7的动力机能的确很猛，续航最长，加快也最快，但跟友商比起来，如同也差不多，只能说“雷氏对比法”确事拂害，让各人感触YU7的机能如同独步于全国，现实上也就那么回事。 三款车底盘结构差不多，都是前双叉臂后多连杆，含“铝”量高，前双叉臂也都选取了双球节的结构，越发切合活动SUV的定位。另表，三者都用上了空气悬挂，都能够实现悬挂的软硬和凹凸可调。 只是幼米YU7的悬挂结构的确高级——关式双腔空气悬挂，相迸宗开式、单腔，调节速度更快，调节领域也更广。不外全系标配四轮转向，让最幼转弯半径做到5.09米的智己LS6，却能在操控矫捷性上扳回一城。 在造动系统上，三者的前刹车都选取四活塞的固定式卡钳，幼米YU7和智界R7用的是统一供给商——布雷博Brembo，而智己LS6的供给商是德国大陆Continental。 固然在造动领域，布雷博的名气要更大一些，但现实上，选取Continental全套造动规划的LS6却更强，“百零造动”距离是33.76米，相较之下，幼米YU7是33.9米，智界R7是34.7米。要知路，在这三者中，智己LS6的整备质量还是最沉的。 固然我们说底盘阐发不能只用账面数字来衡量，但就目前来看，智己LS6无论是转弯半径还是造动距离的确更胜一筹。更何况，对于调校功夫，从传统车厂出身的智己，资格更深，从我幼我的感触来看，成效似乎也更好。 在幼米YU7的颁布会上，雷军用了比力大的篇幅介绍了他们的晕车舒缓职能——能削减车辆在造动、加快和过弯时辰的车身侧倾，削减乘客的晕眩感，说是和什么医院结合开发的。但其实这职能早不是什么稀罕的器材。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项技术，名字和幼米的一字不差，就叫做“晕车舒缓”
；智界LS6固然不接装晕车舒缓”，但道理差不多，成效也都差不多，但就是名字有点拗口，叫做“云台车身节造”。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭据路面的情况和驾驶员的意图，自动调整车辆六个维度的姿势，能让车辆的动态美满切合驾驶员的意图，极大地提高了车辆的安全性。 智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自适应扭矩节造和 HUAWEI xMotion 智能车身协同节造，能自动调整底盘的阻尼和前后点击的扭矩分配，同样也能极大提高车辆的动态不变性，提高安全性。 就空间而言，我感触三者都大差不差，由于这三者的车身尺寸都差不多，车长都靠近5米，轴距也都是3米左右。到了中大型SUV这级别，并且还都是中国的厂家出品，空间根基上都已经是免检的了。 在这一点上，更贵的智界R7的确阐发更好，前后排都有座椅的透风、加热和推拿职能，并且标配有车载冰箱。相较之下，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿职能
；幼米YU7前后排都有加热职能，但只有前排有透风和推拿。 幼米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零沉力模式，这不外要选装，价值是9000块钱每张，但是现阶段是免费送的。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零沉力模式，益处在于前者做到了全系标配，而后者也做到了准标配——除了最入门的没有。 最便宜的智己LS6有一个优势，是其他两位没有的，就是它的后排有一块17.3英寸的娱涝炝，别离率也都出格高，达到了3k的水平。若是家里有幼孩，那这个配置还是相当实用的，至少能在长功夫堵车中稳住他们的感情。 有好多人说，YU7的行驶质感中，静谧性是极度大的亮点。但其实智己LS6和智界R7也都不差。终于各人都有前后排的隔音玻璃，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，并且智己LS6还有自动的降噪职能。 所以，若是撇开“雷布斯”的光环，幼米YU7的性价比的确也就那样了，固然产品力的确很强，但价值也摆在了这里，性价比可能和智界R7差不多，但和传统车企出来的智己LS6相比的确还有些差距。