老挝自6月1日起执行了一项暂停进口燃油车的新规，以降低老挝对化石燃料依赖，新规将持续至今年底。凭据划定，除客运车辆、机械、用于特定出产和开发项主张卡车及特种专业车辆表，所有汽油和柴油动力车辆的进口将被临时不容。新规同时督促老挝工贸部为在老挝销售的电动车进行尺度化定价，预防价值出现不合理上涨和市场失序。 记者在老挝首都万象街头看到，电动车辆的告白牌越来越多，电动摩托车日益遍及。“这辆电动摩托车我用了三四个月了，每天骑它高低班，和之前油车相比，成本降落了不少。”万象市民翁巴颂暗示，以前每周要破费约30万基普(1元人民币约合3239基普)为摩托车加油，此刻每天给电动摩托车充电，月破费4万基普左右。 持久以来，柴油动力摩托车和燃油汽车是老挝民多出行的重要交通工具。近年来，电动车加快在老挝遍及，来自中国和越南的电动汽车、电动三轮车、电动摩托车品牌受青睐。据老挝媒体报路，目前老挝全国共有约1.5万辆各类电动车，已有36家企业投资建设充电站，全国14个省市共有126座充电站，其中万象占有65座。老挝打算到2030年将全国充电站数量增长至150座以上，电动车保有量占比达到30%。 为激励电动车行业发展，老挝当局推出税收激励措施。价值低于5万美元的纯电动汽车将被免征消费税，当局在钻研造订其他电动车辆的优惠税率。老挝还打算在全国领域内成立更多充电站，向有意成立充电站的企业、私营部门提供地皮和技术支持。 当前，老挝电动车行业仍处在初期发展阶段。老挝公共工程与运输部官怨丶塔拉·披玛查暗示，老挝全国充电站数量有限，大无数仅服务于电动汽车。由于不足合用于电动摩托车的充电设施，无数用户只能在家充电。另表，电动车价值仍高于燃油车，全国领域内的维建保养和售后服务还不够美满，未来当局将致力解决有关问题。 “老挝水力发电占比高，光伏、风力等其他新能源发电迅速发展。因而，我们具备发展电动车行业的能源优势，加受骗局的支持政策，未来电动车市场增长潜力很大。”老挝国立大学工程学院机械工程系荣休教授坎蓬·南塔冯说。