曾陆续十年推动泰国经济发展的游览产业，如今正陷入三年来最严格的下滑期。这一局面不仅影响了泰国整体经济发展，还对泰国机场集团造成了显著冲击。
综合彭博社、泰国头条新闻社等多家表媒报路，截至2025年6月16日，泰国机场集团股价年内跌幅达54.2%，不仅是泰国市值前50强企业中阐发最差者之一，还是明晟（MSCI）亚太指数上同期最大的输家——市值较2019年底1.1万亿泰铢（约合2411.42亿元人民币）的汗青高位大幅缩水，目前仅剩约 3900亿泰铢（约合854.96亿元人民币），缩水近65%。
泰国游览与体育部此前颁布的数据显示，2025年1月1日至5月11日，赴泰游览的表国游客数量为1290万人次，同比降落1%；游览创收总额6131亿泰铢（约合1344.04亿元人民币），同比降落2%。该下行趋向已持续数月，并可能一连至年底。
此表，泰国游览观光协会最新数据显示，截至6月8日，2025年前五个月马来西亚游客入境人数超过中国游客，这一景象自2012年以来尚属初次，引发了业界对泰国游览市场未来格局的深刻忧郁。
受入境游客锐减影响，泰国机场集团旗下六大机�。ㄔ毯赝蚰瞧铡⒗嚷⑶迓酢⑵占⒑习⑶謇常┑暮娇沼敕呛娇沼泄厥杖刖苎�。
只管2024财年上半年泰国机场集团实现营收358亿泰铢（约合78.48亿元人民币）、净利润103亿泰铢（约合22.6亿元人民币），但投资者对未来公司的远景信心不及——彭博社的数据显示，至少有四家机构在近期下调了对泰国机场集团股票的评级。
彭博社的报路提及，泰国机场集团在应对来自本国免税运营商王权集团的压力——王权集团已正式致函泰国机场集团，以政策改观、游览业疲软、最低收益保险金过高档理由，要求沉新交涉其在普吉、清迈、合艾三地机场的免税特许经营合同条款。
对此，泰国机场集团代理总裁帕维娜暗示，公司将成立出格委员会并委托独立钻研机构钻研解决规划，预计60天内实现分析。
分析机构InnoVEST X忠告称，特许权收入占泰国机场集团总收入近26%，其中王权集团贡献最大，若沉新协商导致分成下调，将直接冲击泰国机场集团利润。
更为严沉的是，若是双方未达成一致，泰国机场集团可能需沉启免税店招标流程。以2019年为例，整个流程耗时长达5—6个月，未来进展仍存在高度不确定性。
开泰钻研中心预测，2025年整年泰国将接待表国游客3450万人次，同比降落2.8%；游览创收约1.62万亿泰铢（约合3551.36亿元人民币），同比降落3%，这将是近三年来初次出现负增长。
马来亚银行则下调了泰国机场集团的盈利预测：将2025财年主题利润预期下调3%，并将该财年机场搭客吞吐量预期从3750万人次下调至3500万人次；2026财年盈利预期下调22%。
彭博资讯分析师Denise Wong暗示：“中国游客人数和消费的削减可能会进一步削减免税店和其他贸易地产的收入。”“若是不能采取有效措施沉振中国市场需要，可能意味着目前的下滑趋向将持续下去。”
泰国游览观光协会呼吁，泰国当局要加大与中国民航及有关机构合作，以沉塑中国游客的信心。部门治安问题和负面网络舆论在减弱泰国在中国市场的吸引力，若不实时应对，泰国将有可能持久失去中国游客这一沉要的消费群体。
不外，马来亚银行证券（泰国）有限公司分析师Boonyakorn Amornsank却乐观地以为，随着泰国当局再次加大力度吸引中国游客，中国游客的低迷可能会在今年下半年反弹。
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