站台空间虽幼 ，却浓缩了团圆与拜别、启程与到达、汗青与未来 ，如棱镜般折射出万里江山的壮丽、千年文脉的赓续与中国式现代化的蓬勃形象。从"站台间的中国"看"我的铁路景致" ，在镜头下、笔触里、讲述中 ，一路见证发展、感触幸福！
不知从何时起 ，我养成了一个习惯 ，只有路过一座陌生的城市 ，总愿意提前一个幼时到达火车站 ，不为此外 ，只为在候车大厅里安静地坐上一下子。寺反也怪 ，这个已经由于拥挤人潮、嘈杂广播、漫长期待而让人"头疼"的处所 ，如今却成了旅途中一处意表的慰藉。
我对火车站的影象 ，始自上大学后 ，也大半与"赶"字有关。那时辰与爱人相隔两地 ，每每相见 ，总要提着大包幼包 ，在人头攒动的站厅里穿梭奔走。那时辰 ，火车站于我而言 ，不外是一个不得不经过的关卡 ，一个亏损耐心的场所。人们行色匆匆 ，脸上写满了焦灼 ，生怕误了车次 ，生怕赶不上既定的行程。候车室里的椅子是冷的 ，空气是闷的 ，功夫是凝固的 ，那种期待 ，纯正是一种煎熬。
而今 ，火车站变了。不单是硬件焕然一新 ，更沉要的是 ，它起头有了"人气儿" ，有了"文化味儿"。有一年春节回家 ，从昭通南站启程 ，偌大的车站里 ，不仅有图书馆 ，还有非遗表演、送"福"字等活动。更令人惊讶的是 ，竟然还有"流动的铁路博物馆"。我站在一旁 ，忽然感触这座交通枢纽有了一丝书斋的温润与茶馆的安逸。
这不是个例。这些年 ，我看到广铁集团（中国铁路昭通局集团有限公司）管内的各大车站都在偷偷蜕变。丽江惫鼐的"迎春花"服务队 ，队员们研读《像绅士淑女一样服务》《服务的艺术》 ，将书中的路理化作助搭客找回走散的孩子、为视障人士引路的温暖。长沙南站更是在春运期间 ，进行"非遗里的湖南"展览 ，将湘绣、苗绣、长沙窑铜官陶瓷、女书风俗等近二十项非遗精炼搬进了候车大厅。
最让我印象深刻的 ，是去年八月 ，南国书香节将"书香铁路·我喜欢的好书"推介活动办到了昭通白云站 ，北京师范大学的康震教授以《苏东坡12讲》为媒 ，与搭客们分享"一蓑烟雨任生平"的旷达；情景朗擞准月照江山——遇见诗词里的苏东坡》 ，声声悦耳 ，似乎将千年前那位独行者的身影 ，唤至这钢筋铁骨的现代车站之中。
火车站常被看作拜别与沉逢的剧场 ，这让我想起多年前读过的梁实秋先生的文字。他在《送杏追中开篇便引用了江淹《别赋》中的名句："黯然销魂者 ，唯别而已矣。"梁先生说 ，前人送别 ，南浦骊歌、灞桥杨柳 ，无一不是情致；而今人送行 ，却往往沦为应酬的礼节。但即便如此 ，他仍赏识这样一种表情："你走 ，我不送你；你来 ，无论多大风多大雨 ，我要去接你。"这份深情 ，正是对旅途中情面味的注解。
朱自清先生的《背影》 ，写的又何尝不是火车站里的人生课？那年冬天 ，浦口车站的月台上 ，父亲蹒跚地穿过铁路 ，爬上月台 ，只为给儿子买几个橘子。"你就在此地 ，不要走动。"这句朴素的付托 ，胜过千言万语�；鸪嫡局远� ，很大水平上在于它承载了太多这样的瞬间。拜别时的不舍 ，沉逢时的喜悦 ，期待中的期盼 ，以及那些陌生人之间不经意的温情。
诚然 ，技术的进取让出行变得越来越高效 ，高铁缩短了城与城之间的时空距离 ，电子客票省去了列队的烦恼。但正如阿兰·德波顿在《观光的艺术》中所写："我们从观光中获取的乐趣或许更多地取决于我们观光时的表情 ，而不是我们观光的主张地自身。"这句话放在火车站里 ，同样成立。当我们步履匆匆地将候车室视作一个必须尽快逃离的空间时 ，我们失去的何止是片刻的舒服？我们失去的是与一座城市对话的机遇 ，是在旅途中安放内心的可能 ，是那些本能够产生在月台上的、不经意的美好邂逅。
所幸 ，变动在产生。当火车站起头阐扬文化职能 ，当非遗展演、书香阅读、艺术展览融入候车的大厅 ，这个交通枢纽 ，不再仅仅"迎来送往" ，而成为一座"可停顿、可参观、可阅读、可履历"的城市客厅。
或许 ，这就是这个时期赐与观光者的一份礼物。让路过造成遇见 ，让期待造成享受。下一次 ，当你提前到达车站 ，不妨放慢脚步 ，在书摊前翻几页书 ，在展柜前听一段汗青 ，在市集中与手演员聊上几句。你会发现 ，旅途中"最美的景致" ，有时不在远处 ，而在你立足的那一刻。（陆省�。�
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