6月11日 ，香港驰名的大型贸易体太古城中内心 ，又多了一家中国汽车品牌门店。来自中国内地的新造车企业零跑汽车 ，在这里开启了其在香港地域的第一家履历中心门店。隔街相望的 ，是一家奥迪汽车门店 ，不远处则是另一家内地造车企业极氪汽车的门店。
据零跑汽车太古城店的工作人员介绍 ，在零跑汽车入驻之前 ，这里曾是一家保时捷的汽车门店。近两年由于中国品牌电动汽车日益受到市场欢迎 ，来自内地的中国汽车品牌正以飞快的速度取代原有的传统汽车品牌 ，成为入驻香港各大贸易中心的主力军。
“香港汽车市场并不大 ，每年就是四五万辆的销量 ，但它是品牌露出的窗口。香港是全世界最闻名的城市之一 ，也是极度宜居和适合游览的城市 ，对零跑来说 ，是一个更好地展示品牌和产品的场所。”零跑汽车董事长、CEO朱江明在门店开业典礼上暗示。
朱江明说 ，自零跑汽车成立以来 ，他只参与过三次品牌的线下门店开业 ，香港门店是第三次。这一次 ，他携带公司高管团队一路前来 ，是出于对香港市场的高度器沉。
不仅是零跑汽车 ，香港因其国际化的城市定位 ，此刻已经成为中国车企走向亚太及全球市场的沉要一站。6月12日 ，2025国际汽车及供给链展览会（香港）开幕 ，经济观察报从展会现场看到 ，出席展会的险些全数是来自中国内地的车企 ，除了零跑汽车 ，还有一汽集团、东风集团、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、幼鹏汽车等。
2025年1—4月 ，香港汽车市场的新能源渗入率达68%（8,916辆上牌量）。此表 ，为推广电动车发展 ，香港目前提供纯电车型初次登记税豁免及低年牌费的政策 ，同时加快充电/换电网络建设 ，以降低用户购置成本 ，这为中国电动汽车品牌来港发展提供了政策利好。
就零跑汽车而言 ，在香港落地的首家门店 ，也是其全球第1500家门店 ，今年内零跑还会在香港再开一家店。零跑汽车称 ，截至目前已经是中国新造车企业中全球门店最多的品牌。
2023年 ，全球车企巨头Stellantis集团入股零跑 ，2024年5月初 ，双方成立零跑国际合伙公司 ，启发国际市场。而零跑汽车这次在香港开店 ，并非由零跑国际操刀 ，而是由零跑汽车国内营销团队掌管 ，是零跑与经销商共建的门店 ，并非直营店。
据朱江明介绍 ，这取决于零跑国际和零跑国内团队的分工 ，蕴含香港在内的大中华区 ，是国内的营销团队掌管 ，零跑国际重要掌管大中华区以表的海表市场。
“各人知路香港是右舵市场 ，跟内地的产品是不一样的 ，这意味着必要做额表的开发投入能力使产品满足市场。在欧洲的英国或是东南亚市场同样是右舵产品 ，若是仅仅为了香港市场去开发右舵产品的话 ，这个投入和产出就不成正比。零跑做香港市场最大的优势 ，正是零跑的国际化。”朱江明称。
借助零跑国际的全球化资源实现“轻资产”出海 ，是零跑汽车与国内其他新造车企业在出海蹊径上最大的分歧地点。在零跑国际的推动下 ，零跑汽车已经实现了在欧洲重要国度市场的覆盖。依照零跑汽车颁布的数字 ，其全球1500家门店中 ，约500家布局在海表市场 ，其中更多是在欧洲市场。
近些年中国车企出海 ，面对蕴含关税在内的多沉故障。而零跑国际能够借助Stellantis集团的全球产能和渠路网络 ，凭据主张地市场的需要配置产能和产品 ，使出海方式变得越发矫捷。
2024年9月 ，零跑汽车首度颁发进军海表市场 ，并在欧洲上市了T03、C10两款车 ，2024年零跑在全球获得1万多辆的销量。2025年 ，零跑汽车造订的海表销量指标是5—8万辆。对此 ，零跑汽车高级副总裁曹力暗示：“依照今年布局了500多家海表门店的覆盖量 ，以及目前占据的销售地位来看 ，今年5—8万辆的量是比力守旧的一个数据。”
当前不少中国车企通过在海表建厂的方式进入本地市场 ，零跑汽车同样有此考量。零跑打算在今年内实现欧洲、东南亚本地化选址 ，预计在2026年上半年实现本地化造作。2025年4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车颁发 ，双方即将启动马来西亚本地化组装项目 ，打算于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化出产。
零跑汽车造订的2025年整年销售指标是50万—60万辆 ，海表市场已成为其获得增量的沉要部门。数据显示 ，2025年1—5月 ，零跑汽陈粉计出口销量超1.72万辆 ，居中国新造车企业第一。
除了欧洲 ，零跑的全球化疆域规划还延长至中南美、中东、非洲、亚太等多个区域。在这些区域市场的门店布局方式上 ，零跑依然依照其国内的“1+N”模式进行 ，即一个区域中心店 ，加上履历店、交付中心、展厅等其他大局门店。
在6月12日的2025国际汽车及供给链展览会（香港）上 ，零跑汽车颁布了T03港版和C10港版两款车型 ，售价别离为11.50万—12.50万港元和20.99万—22.99万港元。在香港市场 ，零跑汽车依然坚吃熹高性价比的产品定位。
零跑汽车最近销量增长较快 ，截至2025年5月底 ，零跑陆续三个月获得中国新造车品牌销量第一。销量的增长为零跑汽车的业绩向上提供了支持。在毛利率方面 ，零跑汽车2025年一季杜转收同比增187%至100.2亿元 ，毛利率攀升至14.9%。零跑汽车的下一步指标是实现整年盈亏平衡。
不仅在海表市场与国际巨头合作 ，零跑汽车在国内市场也同样注沉与大型企业合作 ，为企业发展谋取更多发展机缘。今年 ，零跑汽车与一汽集团的合作相当引人瞩目 ，两者签署了合作备忘录 ，共同发展新能源乘用车结合开发及零部件合作。此表 ，有新闻称 ，一汽集团和零跑还打算发展本钱层面的合作。
“对因而否涉及本钱合作 ，还在探求傍边。双方都有比力高的意向 ，也在追求这样的合作蹊径。但中国一汽作为一家央企 ，从他的投资决策角度来讲 ，要越发审慎 ，整体的流程相对来讲要越发美满 ，所以说可能还必要肯定的功夫。”曹力暗示。
除了发展对表合作 ，零跑汽车一贯将“全域自延妆视作自身的主题竞争力之一。零跑汽车方面暗示 ，截至目前已经实现占整车成本65%的主题零部件自研自造 ，其推出的八合一电驱、CTC 电池底盘一体化技术、四域合一中央集成式电子电气架构等 ，都由零跑自研造作 ，且部门部件已经实现向其他企业表供。
朱江明屡次强调“全域自延妆对零跑汽车的沉要性 ，以为这是零跑可能更好地把控供给链、实现整车成本降低进而实显祗业盈利的根基。
关于企业年杜庄亏平衡的经营指标 ，零跑汽车副总裁李腾飞以为 ，目前对实现这一指标很有信心。他列举了几个零跑实现盈亏平衡的行动：第一 ，从规模的角度来看 ，实现年度50到60万辆的销量 ，规模效应可带来整个盈利的突破；第二 ，通过一贯地对峙全域自研 ，零跑有了成本节造能力 ，整体的毛利率将维持在十个点以上；第三 ，不休地推出改款和新款车型 ，通过新车型来改善毛利；第四 ，在公司内部执行全员增效的作为 ，也能够节造用度的产生；最后 ，今年一些对表的战术合作 ，也将对毛利带来更好的援手。
汽车与出行新闻中心主编 持久关注汽车与出行发展动态 ，蕴含行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、本钱市场、汽车后市场。对于有关企业战术变动和上市新品有怪异见解。
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