一幼时内28.9万张大定，这阵仗，除了疯狂，我也真是找不出此外词来形容了。固然不知路这里面水分有几多，但幼米YU7确切实创造汗青，这一点得认可。 要看出性价比，最直接的就是跟竞争敌手比一比。颁布会上，雷军用他的“雷氏对比法”跟一堆表资品牌比，但咱们还是跟中国品牌比更切实。我挑了两个敌手给幼米YU7，一个是智己LS6（参数丨图片），一个是智界R7，都是顶配。 为什么选它们俩？首先，它们定位类似，都是高机能SUV，价值也差不多，都在30多万。其次，幼米YU7有幼米的“人车家”生态，智己代表阿里的生态，智界代表华为的生态，这样比起来更有意思。 三款车都用了巴中时期的三元锂电池，电池容量都超过100kWh，幼米YU7的最大，101.7kWh，其他两个都是100kWh。电池容量只差一点，续航里程也差不了几多，幼米YU7最长，760km（CLTC工况），智界R7最短，也有736km。 不外，有点意思的是，就电耗而言，智界R7是最低的，官方的百公里综合电耗为14.4kWh，但是续航却是最短的，只有736km

；相较之下，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km，但是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航。幼米YU7的电耗是14.8kWh/100km，也就是1.48kWh可续航10km，但是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情况下，幼米YU7却能多跑24km。 充电效能上，三款车都用了800V架构，智己LS6则宣称是“准900V”平台。固然平台电压差不多，但充电速度还是略有些差距：幼米YU7最快，0.2幼时10%-80%，智己LS6必要0.28幼时，智界R7从30%-80%要0.25幼时。 幼米YU7和智己LS6的电机功率差距算幼的，但也差了71kW，别离是508kW和579kW。幼米YU7前后电机更平衡——前电机220kW，后电机288kW，智己LS6后驱个性更显著——前电机200kW，后电机379kW。从电机布局上看，智己L6更有玩味！ 智界R7固然也是四驱，但电机总功率只有365kW，差距不是通常的大！但奇怪的是，纵使电机功率出入显著，但是“零百加快”的成就却又比力靠近，至少都进入到“3”字头——YU7是3.23s，LS6是3.48s，R7是3.9s。只不外，由于智界R7的电机功率的确有点幼，所以它的最高车速只有200km/h，而其余两款都超过250km/h。 幼米YU7的动力机能的确很猛，续航最长，加快也最快，但跟友商比起来，如同也差不多，只能说“雷氏对比法”确事拂害，让各人感触YU7的机能如同独步于全国，现实上也就那么回事。 三款车底盘结构差不多，都是前双叉臂后多连杆，含“铝”量高，前双叉臂也都选取了双球节的结构，越发切合活动SUV的定位。另表，三者都用上了空气悬挂，都能够实现悬挂的软硬和凹凸可调。 只是幼米YU7的悬挂结构的确高级——关式双腔空气悬挂，相迸宗开式、单腔，调节速度更快，调节领域也更广。不外全系标配四轮转向，让最幼转弯半径做到5.09米的智己LS6，却能在操控矫捷性上扳回一城。 在造动系统上，三者的前刹车都选取四活塞的固定式卡钳，幼米YU7和智界R7用的是统一供给商——布雷博Brembo，而智己LS6的供给商是德国大陆Continental。 固然在造动领域，布雷博的名气要更大一些，但现实上，选取Continental全套造动规划的LS6却更强，“百零造动”距离是33.76米，相较之下，幼米YU7是33.9米，智界R7是34.7米。要知路，在这三者中，智己LS6的整备质量还是最沉的。 固然我们说底盘阐发不能只用账面数字来衡量，但就目前来看，智己LS6无论是转弯半径还是造动距离的确更胜一筹。更何况，对于调校功夫，从传统车厂出身的智己，资格更深，从我幼我的感触来看，成效似乎也更好。 在幼米YU7的颁布会上，雷军用了比力大的篇幅介绍了他们的晕车舒缓职能——能削减车辆在造动、加快和过弯时辰的车身侧倾，削减乘客的晕眩感，说是和什么医院结合开发的。但其实这职能早不是什么稀罕的器材。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项技术，名字和幼米的一字不差，就叫做“晕车舒缓”

；智界LS6固然不接装晕车舒缓”，但道理差不多，成效也都差不多，但就是名字有点拗口，叫做“云台车身节造”。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭据路面的情况和驾驶员的意图，自动调整车辆六个维度的姿势，能让车辆的动态美满切合驾驶员的意图，极大地提高了车辆的安全性。 智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自适应扭矩节造和 HUAWEI xMotion 智能车身协同节造，能自动调整底盘的阻尼和前后点击的扭矩分配，同样也能极大提高车辆的动态不变性，提高安全性。 就空间而言，我感触三者都大差不差，由于这三者的车身尺寸都差不多，车长都靠近5米，轴距也都是3米左右。到了中大型SUV这级别，并且还都是中国的厂家出品，空间根基上都已经是免检的了。 在这一点上，更贵的智界R7的确阐发更好，前后排都有座椅的透风、加热和推拿职能，并且标配有车载冰箱。相较之下，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿职能

；幼米YU7前后排都有加热职能，但只有前排有透风和推拿。 幼米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零沉力模式，这不外要选装，价值是9000块钱每张，但是现阶段是免费送的。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零沉力模式，益处在于前者做到了全系标配，而后者也做到了准标配——除了最入门的没有。 最便宜的智己LS6有一个优势，是其他两位没有的，就是它的后排有一块17.3英寸的娱涝炝，别离率也都出格高，达到了3k的水平。若是家里有幼孩，那这个配置还是相当实用的，至少能在长功夫堵车中稳住他们的感情。 有好多人说，YU7的行驶质感中，静谧性是极度大的亮点。但其实智己LS6和智界R7也都不差。终于各人都有前后排的隔音玻璃，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎，并且智己LS6还有自动的降噪职能。 所以，若是撇开“雷布斯”的光环，幼米YU7的性价比的确也就那样了，固然产品力的确很强，但价值也摆在了这里，性价比可能和智界R7差不多，但和传统车企出来的智己LS6相比的确还有些差距。