特斯拉在欧洲市场正经历着“自由落体”式的下滑，在可预感的未来，没有任何改善的迹象 。欧洲汽车造作商协会（ACEA）最新颁布的销售数据显示，特斯拉已经陆续5个月销量下滑，这些数据凸显了特斯拉在欧盟、英国以及冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士在内的欧洲自由业务联盟（EFTA）的困境 。
2025年，特斯拉开局不利，和2024年1月相比，在欧盟、英国和EFTA的销量降落了45.2%，至9,945辆 。2月份的情况也同样糟糕，交付量同比暴跌40.1%，至16,888辆 。3月份的情况也好不到哪里去，交付量降落28.2%，至28,502辆 。4月份尤其艰巨，需要险些减半，交付量降落49%，仅7,261辆 。5月份，特斯拉销量降落27.9%，至13,863辆 。
总而言之，今年前五个月，特斯拉的销量暴跌逾三分之一，降落37.1%，至75,196辆，在欧盟、英国和欧洲自由业务联盟（EFTA）地域的市场份额从2.1%降落到仅剩1.3% 。
这并不是由于欧洲的电动汽车市场萎缩 。刚好相反，欧洲汽车造作商协会 (ACEA) 汇报称，截至5月份，欧洲电动汽车的市场份额达到17.1%，高于2024年同期的13.1% 。若是严格依照欧盟的尺度来衡量，前五个月非内燃机汽车的销量占比为15.4%，而2024年1-5 月这一比例为12.1% 。
那么，特斯拉为何在欧洲如此艰巨？很难量化马斯克的政治偏差选择对销量的影响，但这位首席执行官的争议行为只是原因之一 。随着中国汽车造作商推出更多电动车型，欧洲的电动汽车市场竞争日益强烈，其中很多车型的价值远低于传统品牌 。
此表，就是从前几年特斯拉的产品线显得有些过期了 。Model S（参数丨图片）已有13年汗青，Model X也紧随其后，上市十年了 。Model 3于2017年上市，Model Y于2020年上市 。特斯拉曾一杜椎有显著的技术优势，但其竞争敌手后来迎头赶上 。
正本，一款定位低于Model 3的廉价车型可能会扭转格局，但目前仍遥遥无期 。各类信息显示，这款入门级电动汽车的打算已被取缔，固然马斯克很快否定了这一说法，但是内部人士泄漏的信息是，廉价车项目已经给Robotaxi让路了 。
鉴于目前欧洲市场上电动汽车种类繁多，特斯拉想要反弹将极度难题 。若是欧盟坚吃熹 2035年对内燃机汽车的销售禁令，汽车造作商将被迫在未来十年内齐全专一于电动汽车 。除非特斯拉可能在此期间复原元气，不然这将使特斯拉的处境越发艰巨 。
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