IT之家 6 月 30 日新闻 ，现代汽车的高机能部门 N 品牌在急剧进化 ，欧洲市场即将迎来沉大转变。N 部门的电动化大志正随着一系列纯电动车型的推出而加快推动 ，首款车型为 Ioniq 5 N ，而 Ioniq 6 N 也将紧随其后。不外 ，这并不料味着内燃机即将被裁减 ，由于 N 部门尚未筹备好烧毁其他动力系统选项。
在北美市场 ，Elantra N 持续扛起内燃机的大旗 ，但欧洲市场的情况却有所分歧。严格的排放律例已经导致 i20 N 和 i30 N 两款热点掀背车退市 ，这也引发了表界对现代 N 品牌是否会像起亚的 GT 系列高机能车型那样全面转向电动化的猜测。
IT之家把稳到 ，在接受 Autocar 采访时 ，现代 N 品牌副总裁兼全球市场战术团队掌管人 Joon Park 辩驳了 N 品牌将齐全转向电动化的概想。Joon Park 暗示：“目前存在的问题是 ，媒体和CA88粉丝以为现代 N 品牌只专一于电动汽车领域 ，但现实上并非如此。”他进一步诠释说 ，只管 N 品牌将在古德伍德速度节上推出 Ioniq 6 N ，但这并不料味着该品牌将局限于电动汽车。
Joon Park 还提到 ，N 部门对各类动力总成规划持盛开态度：“我们当然会持续推动电动汽车的发展 ，但同时也在索求其他所有可能的规划。由于对于 N 品牌来说 ，设想力和勇气是我们必要铭刻的关键词。”
只管 Joon Park 并未具体注明未来现代 N 车型可能会选取何种动力总成 ，但思考到其母公司现代汽车集团的多元化战术 ，N 品牌未来也可能会选取多种动力总成规划。
现代汽车集团已经确认在开发建设混合动力和增程式电动汽车（EREV）系统的多种车型。这些车型旨在补充其日益壮大的纯电动产品阵容 ，同时削减对充电基础设施的依赖。
固然并非所有这些平台都适合现代 N 品牌的高机能定位 ，但其发展方向已经极度明确。现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思也在采取类似的战术 ，其新推出的 Magma 子品牌预计将融合高机能与多种动力总成技术。
2017 年推出的现代 i30 N 开启了 N 品牌的高机能之旅 ，这款热点掀背车为后续 N 系列车型奠定了基调。尔后 ，N 品牌的高机能改装被利用于 i20、Kona、Veloster、Elantra 等车型 ，最近还推出了 Ioniq 5 N。
接下来 ，Ioniq 6 N 将在古德伍德速度节上初次亮相 ，展示下一代纯电动 N 车型的设计和驾驶感触。此表 ，未来几年内 ，N 品牌的产品阵容中还可能会参与 Vision N 74 概想车的量产版本。这款概想车被定位为一款低产量的旗舰车型 ，其选取氢燃料电池与电动混合动力系统 ，综合输出功率达到 680马力（500 千瓦）。不外 ，目前尚不明显类似的混合动力系统是否会利用于量产车型。
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