截至5月底 ，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已达114.7亿公里 ，单月新增9.9亿公里 ，月度辅助驾驶时长1570万幼时 ，辅助驾驶月活用户占比高达95.1%——这意味着超过19个乾崑车主中 ，就有18个在用辅助驾驶。
汇报最主题的数据是安全性对比。均匀在一次严沉碰撞前 ，华为乾崑ADS辅助驾驶已安全行驶839.7万公里 ，是中国司机均匀安全行驶里程（180万公里）的4.66倍。
即就是搭载ADS车辆的人驾模式 ，均匀安全行驶里程也达550.7万公里 ，是中国均匀值的3.05倍。这注明即就是人驾 ，华为乾崑辅助驾驶的自动安全能力 ，又将安全性再提升了一个量级。
城区场景中 ，应对加塞4.3亿次 ，效能变路4亿次；高速场景中 ，出入匝路2246万次 ，过收费站371万次；停车场景中 ，停车辅助5265万次 ，离车泊入辅助1580万次。
最值得关注的是车位到车位职能 ，5月使用量达1027万次 ，较4月的956万次持续攀升 ，这项"上车即用、下车即走"的智驾职能正成为车主高频刚需。
此表 ，在4月进行的2026华为乾崑技术大会上 ，乾崑智驾ADS 5正式颁布 ，选取WEWA 2.0架构进化为面向自动驾驶的AI智能体 ，车位到车位职能升级至3.0版本。
华为暗示2026年将再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统研发 ，搭载华为乾崑的车型2026年预计超过80款 ，从问界、智界到阿维塔、极狐 ，覆盖面持续扩大。
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