吉利不服，在次日上午发微博说自家雷神发起机最高热效能 46.1%，并且获得了中汽中心的权威认证，自己才是全球最高的那个。 并且后来比亚迪的第五代 DM 混动技术已经形成了 DM-i、DM-p 等多种动力总成，吉利固然在去年 10 月份颁布了雷神 EM-i 超等电混技术，但还是有必要追赶的部门。 吉利在 6 月 13 日颁布了雷神 AI 电混 2.0 系统，其 EM-i 系统搭载的专用电混发起机实现了 47.26% 的热效能，达到了全球最高水平，超过了比亚迪最新插混专用发起机的 46.06%。 据吉利介绍，在吉利近 23.5EFLOPS 的算力、超 200 万用户、超 200 亿公里行驶里程以及吉利先进工程化能力的加成下，吉利最新的「星睿 AI 智能体 2.0」成为了行业首个基于 AI 场景引擎的动力域智能体。 第一件是它可能通过获取导航路线、均匀速度、出行功夫、拥挤情况、信号灯、限速等多维数据，在行程中进行实时运算并发送指令进行能量分配，能够提升 5% 左右的节能水平。 第二件是它能够凭据仿真和试验数据，预测机油健康度等数据，用每位车主成立个性化的养护规划，最多能够耽搁保养里程达到50%以上。它也能够用 AI 算法精准节造幼电流，让动力电池中的「死锂电」沉新激活，让电池整体寿命提升 15%。 除了这两件之表，智能体还可能结合用户用车习惯和充电桩大数据，为车主智能推荐预约充电，也可能实现智能过弯辅助、智能防滑节造等职能。 雷神 EM-i 重要是以节能为主，它将首发搭载在吉利银河 A7 上，在 CLTC 工况下，银河A7百公里馈电油耗约为 2.67L，综合续航能够达到 2100km 以上。这套系统还搭配了一台 175kW 的 P3 电机，为吉利银河 A7 带来了 7.1 秒的零百加快。 吉利也在雷神 EM-i 上首发了无图决策职能，系统能够通过轨迹算法，判断当前路线与汗青惯用路线的匹配情况，自动挪用云端预先推算的，最优油电战术执行。 即将搭载在吉利银河 M9 上面的雷神 EM-p AI 电混系统则匹配了独立三点式四驱系统，占有更强的动力，在百公里加快约为 4.5 秒的速度下做到了百公里 4L 的馈电油耗，综合续航约为 1500km。 同时结合星睿 AI 云动力 2.0 的智能全地形鉴别职能，系统能够凭据导航地图和辅助驾驶系统的有关信息，自动鉴别车表的环境、轮胎滑移率、车身姿势和用户意图等，动态分配四轮扭矩。 好比在遇到冰雪等湿滑的路面时，AI 能够对后轮双电机的扭矩方向和大幼精准调节，急剧抑造横摆，甚至能够做到全场景的爆胎不变节造。 同时，吉利还预报说他们在第四时度将推出搭载雷神醇氢 EF 的轿车和 SUV 产品，上面使用的第五代醇氢专用发起机的热效能能够达到 48.15%，每公里醇耗用度最低只有2毛钱。 同使剽两款车也维持了与吉利之前一致的，在配置和机能上多一点，在造型设计上年轻一点的竞争战术，若是能在价值上也能低一点话，的确会给比亚迪造成很大的市场压力。