各人都知路
，印度被称为“表资坟场”
，全球领域内
，有好多巨头级企业都在印度进行了投资建设
，很少能全身而退
，根基上最后沉要或者主题资产
，都被留在了印度
，但是由于印度市场潜力很大
，人丁还在持续增长
，对于好多本钱和品牌的吸引力都是极度大的。 特斯拉也是一样
，从去年起头
，特斯拉就在印度发展了汽车业务
，新车价值卖得也很高
，根基上是国内市场的2倍还多。重要原因就是印度对进口汽车的关税设置得太高
，高达70%以上
，所以在这种价值水平下
，特斯拉去年在印度市场的新车销量
，也就只有227辆。 所以对于特斯拉来说
，想要在印度市场获得价值优势
，就应该参考在上海建厂的成功经验
，各人可能都记得
，Model 3（参数丨图片）在进口时期
，价值一度飚到了五六十万
，但是在上海投产之后
，此刻的起售价
，也就20万过一点
，价值极度低
，竞争力很强
，Model 3和Model Y的销量一向极度优良。所以想要复造这种成功的经验
，最好莫过于在本地建厂
，这样光关税一项
，将降低了极度多
，产品和价值优势就能体现出来了。 所以从几年之前
，特斯拉就一向在和印度方面交涉
，但愿能在本地建厂投产
，但是双方就先建厂后降关税
，还是先降关税后建厂
，一止伫执不下。特斯拉的设法很单一
，那就是先降低关税
，通过进口渠路在印度市场试水
，看看本地的市场反映怎么样
，若是反映不错
，那就在本地建厂
，若是不好
，就对峙进口
，建厂这件事就拉倒了。 印度方面则是另一种思路
，不能让特斯拉有反悔的机遇
，所以必必要起头建厂
，再降关税
，这样一来
，就算特斯拉发此刻印度市场“不服水土”、销量不好
，印度方面也有各类法子把特斯拉已经建成的工厂、产线以“白菜价”留下来。所以双方没有谈妥
，特斯拉烧毁了在印度建厂的打算。 在从前几年功夫
，蕴含通用、福特等全球车企都在印度市场遭逢了“劫难”
，其时福特在印度建厂
，最终由于各类成分
，吃亏比力严沉
，想要退出印度市场
，正本想着通过正常买卖
，将工厂正常卖出去
，清算细软回美国本土。了局印度方面设置了极度多的阻碍
，以“敲诈勒索”的方式
，将福奸细厂以“侮辱价”卖给了印度本土企业
，血亏20亿美元。 这种情况在印度极度多
，蕴含适口可乐的配方被要求留在印度等等
，印度方面习惯性以各类方式“剥削”表资企业
，甚至不惜一时订正司法。所以好多海表企业看中了印度的人丁优势
，兴高采烈来到这里
，了局都是一地鸡毛
，以极度不面子的方式退出了这个市场。 所以对于特斯拉来说
，只管没有法子在印度建厂
，特斯拉产品的销量可能会受到很大影响
，但是从长远的角度来说
，不在印度落地工厂这种沉资产
，还是比力明智的
，由于或许率有去无回！或者能够这么说
，在全球领域内
，复造上海临港超等工厂成功的经验
，难度都是极度大的
，尤其是在印度这种毫无规定意识、左券心灵的环境下。